環(huán)境管理措施 1. 施工現(xiàn)場離居民區(qū)較近時，應(yīng)采取隔聲措施，盡可能避開夜間施工，防止噪聲。 2. 模板涂刷隔離劑應(yīng)采取措施，防止污染鋼筋和周圍環(huán)境。 3. 鑿毛清掃時，應(yīng)采取降塵措施，防止揚塵。 職業(yè)管理措施 1. 施工前橋梁外側(cè)應(yīng)搭腳手架，設(shè)工作平臺，掛網(wǎng)。 2. 在橋梁外側(cè)施工的工作人員應(yīng)系帶。 3. 施工中嚴禁向橋下拋擲物品。 4. 混凝土澆筑時的施工車輛設(shè)專人統(tǒng)一調(diào)度，吊車、泵車必須由持上崗證的信號工指揮。 5. 夜間施工必須有足夠的照明設(shè)施。景觀護欄

景觀護欄是為了美觀還是為了保護，這一問題是在幾輛汽車沖破景觀防撞護欄掉入河中后間接地被放在顯微鏡下觀察的。 事實上，橋梁兩側(cè)的景觀防撞護欄更關(guān)注行人的，而人行道與道路之間的路緣石則是重要的“防御線”。在城市橋梁上，路緣石設(shè)置在兩側(cè)的人行道和車道的交匯處。這條防線的主要功能是阻止車輛撞上行人或撞上橋梁。但橋梁外側(cè)景觀防撞護欄主要起到保護行人的作用，抗沖擊能力較弱。 為什么景觀防撞護欄容易被忽視？長期以來，我國橋梁設(shè)計人員和管理人員更注重橋梁主體結(jié)構(gòu)的性，考慮橋梁是否會倒塌，而忽視了路緣石、景觀防撞護欄等輔助結(jié)構(gòu)如何保證車輛和行人的。在這方面，還有很大的改進空間，還有很多細致的工作要做。西方發(fā)達 更加細致。”他們充分考慮了橋上景觀防撞護欄和燈桿的設(shè)計。例如，在車輛撞上燈桿的情況下，在設(shè)計中要考慮如何保證燈桿不會掉下來撞到車輛，以保證。 景觀防撞護欄都不能防止所有意外碰撞?！本坝^防撞護欄具有保護性和防護性，但任何景觀防撞護欄在任何情況下都不能說是能夠抵抗意外沖擊的?！币簿褪钦f，很難準確地說出有多少噸的車輛以何種速度撞上景觀防撞護欄，以確保不會發(fā)生事故。大型車輛在高速或大迎角（接近垂直方向）碰撞景觀防撞護欄時，沖擊力超過景觀防撞護欄的防護能力限值，景觀防撞護欄不能保證車輛不跑出橋梁。 在我們將錨頭只放在橋梁的施工上，如果忽視了更重要的是，它是國民素質(zhì)，如疲勞駕駛、酒后駕駛等，慘痛的經(jīng)歷是“英雄”抓起方向盤，試著問你有沒有幾條生命來補償所有的?？梢哉f，在橋梁上的，我們作為一個強大的 基礎(chǔ)設(shè)施必須謹慎謹慎，謹慎，日常生活和財產(chǎn)，都在我們自己的手中，請珍惜！

景觀護欄的碰撞條件主要包括碰撞車型、車輛質(zhì)量、碰撞速度、碰撞角度等參數(shù)。對于設(shè)計速度低于40km／h的次干路、支路及景觀要求高的橋梁段，其景觀防撞護欄碰撞能量低于70kJ時，可根據(jù)情況，在充分考慮景觀防撞護欄性、經(jīng)濟性、適用性的基礎(chǔ)上，確定出針對具體路段的碰撞條件參數(shù)，并以此為依據(jù)設(shè)計特殊碰撞條件景觀防撞護欄，也可直接采用本規(guī)范規(guī)定的相應(yīng)等級的景觀防撞護欄。 對于礦山、港口、旅游景區(qū)等特殊路段，其景觀防撞護欄的碰撞條件也具有特殊性。當(dāng)需要采用的景觀防撞護欄碰撞能量高于520kJ時，本規(guī)范規(guī)定的5個景觀防撞護欄等級均不能適用，必須根據(jù)交通調(diào)查的結(jié)果，分析確定出景觀防撞護欄碰撞條件的各個參數(shù)，再進行景觀防撞護欄設(shè)計。