國內焦炭現貨市場整體持穩(wěn)運行，但受日鋼調價影響，現山東部分鋼廠跟降10元；另外，關注近日河北高爐集中檢修減產消息對當下華北地區(qū)焦炭價格下行壓力的有一定影響；現階段主要產區(qū)焦企對后市心均顯不足，市場操作積極性有所下降，鋼廠方面有打壓焦價得意愿，考慮到上游煉焦煤價格下調可能性較大，故預計后期焦炭市場依舊以弱勢下行為主。國產鐵精粉市場相對安靜，成交有限。隨著外礦市場長期低價位運行，大棚鋼管出現外礦需求比例保持相對高位、內礦需求出現小幅下降；但隨著礦山不斷減產、停產，內礦供給也不斷下降。礦山方面，總體心態(tài)悲觀，對后市看法不一。未來礦石需求還是積極樂觀的，他們寄希望于通過大幅增加低成本產量投放到市場或者提高自己現有產能的運營效率，將競爭力不足的礦廠競爭下去，使其關閉，然后再提高自己的報價。其實，這是個連鎖反應，等巨頭們提價的時候，先期倒逼的高成本礦廠變得逐步有利潤空間，會選擇重整旗鼓。屆時，因高成本產能的重啟，大棚鋼管市面上的供給有增無減，鐵礦石再次進入新一輪的競價狀態(tài)。年前，不管你愁或是不愁，行情就在那里，只跌不漲，但我們需保持好的心境，應該做到：不管行情跌或是不跌，樂觀就在那里，只增不減。

中國工程院院士、清華大學環(huán)境學院院長賀克斌教授說，與日本、德國、韓國等發(fā)達 相比，目前我國大棚管行業(yè)污染控制水平、環(huán)保管理水平仍有較大差距，噸鋼顆粒物無組織排放量比發(fā)達 高出一倍多。我國亟須對標國際先進水平，實現大棚管行業(yè)排放的大幅削減。
與國外大棚管行業(yè)以鐵路和水路運輸為主不同，我國大棚管行業(yè)主要依靠公路運輸。賀克斌說，我國大棚管行業(yè)貨運量超過40億噸，約占全國貨運總量1/10。公路運輸過程中的氮氧化物、顆粒物排放非常突出，占大棚管企業(yè)自身排放的20%以上。
大棚管企業(yè)排放對城市空氣質量有著顯著影響。據統(tǒng)計，我國大棚管產能居前20位的城市，無一空氣質量達標，平均PM2.5濃度比全國平均濃度高28%。賀克斌說，大棚管產業(yè)布局集中也是影響區(qū)域大氣污染的重要因素。我國大氣污染相對嚴重的地區(qū)，如京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原等大棚管產能占全國總產能的55%，其平均PM2.5濃度比全國平均濃度高38%左右。
分門別類提出指標限值和管控措施
大棚管行業(yè)對環(huán)境影響主要包括有組織排放、無組織排放和運輸環(huán)節(jié)排放，受關注度 的燒結機機頭，排放的污染物占到有組織排放的60%。
對此《意見》針對不同排放類型提出指標限值和管控措施，實現全流程、全過程環(huán)境管理。比如《意見》明確，燒結機機頭、球團焙燒煙氣的顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值分別不高于10、35、50毫克/立方米，其他主要污染源原則上分別不高于10、50、200毫克/立方米；大宗物料等清潔運輸比例不低于80%等。