橋梁護(hù)欄的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對(duì)向車道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級(jí)、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險(xiǎn)物特征等方面考慮，即防撞等級(jí)的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離。該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復(fù)雜。201不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄

201不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄商家操作較為謹(jǐn)慎據(jù)了解，目前終端需求大多按需采購(gòu)，持幣觀望者居多，低迷的需求下成交難以放量，為求出貨，只好通過降價(jià)促銷。另一方面，時(shí)值月底，面臨著回款訂貨的壓力，為了回籠資金，不銹鋼復(fù)合管商家套現(xiàn)意愿較強(qiáng)?？傮w來看，當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，不管是降價(jià)還是不降價(jià)，出貨情況還是不樂觀。但是由于終端規(guī)避高價(jià)，所以價(jià)格也只能向低位靠攏，由此市場(chǎng)行情陷入惡性循環(huán)，且短期內(nèi)難以得到改觀。宏觀方面，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力仍然比較大，靠政策來提振需求的措施仍需時(shí)日?！∈苷麄€(gè)鋼材市場(chǎng)大環(huán)境影響，不銹鋼復(fù)合管商家操作較為謹(jǐn)慎，不銹鋼復(fù)合管后市仍不看好。有鑒于此，預(yù)計(jì)短期內(nèi)國(guó)內(nèi)冷軋板卷市場(chǎng)價(jià)格或會(huì)延續(xù)弱勢(shì)格局。