為保證砼外觀質(zhì)量，外模采用定型鋼模板，內(nèi)模采用傘狀支撐抽拉式木模，鋼模支立由龍門(mén)吊配合人工進(jìn)行。模板加聲測(cè)管固采用設(shè)上、黑龍江綏化當(dāng)?shù)叵麦w外拉模鋼筋，側(cè)面為方木作支撐。5．砼澆筑砼采用預(yù)制廠設(shè)置的JS500型強(qiáng)制式拌合機(jī)拌合，機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)運(yùn)輸龍門(mén)吊起吊入模，聲測(cè)管澆筑時(shí)先澆底板砼，搗固密實(shí)，整平收光后迅速安裝內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋，再澆筑腹板及頂板，腹板采用一端自另一端連續(xù)澆注，兩側(cè)對(duì)稱(chēng)，斜向分段，水聲測(cè)管平分層進(jìn)行。聲測(cè)管采用插入式振搗棒振搗，頂板人工收面拉毛。 聲測(cè)管6．預(yù)應(yīng)力張拉當(dāng)板梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可進(jìn)行后張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉。張拉采用兩臺(tái)YCK-2000型千斤頂和2臺(tái)YBZ2×2/50型電動(dòng)油泵，張拉前，對(duì)錨具有表面清洗干凈，并對(duì)千斤頂、黑龍江綏化當(dāng)?shù)赜捅?、黑龍江綏化?dāng)?shù)赜捅磉M(jìn)行配套標(biāo)定。預(yù)應(yīng)力張拉按兩端左右對(duì)稱(chēng)張拉，采用張拉力和伸長(zhǎng)值雙控。張拉時(shí)，兩端千斤頂升降壓，標(biāo)以記號(hào)，測(cè)延伸量要保持一致，保證施工張拉時(shí)平穩(wěn)均勻，且在張拉過(guò)程中，分階段讀出油表壓力和延伸量的讀數(shù)，作好施工記錄，其張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力（10％бk）→103％бk（錨固）7．孔道壓漿在張拉后盡快進(jìn)行壓漿，水泥選用普硅525＃，為保證必要的性能，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，可在水泥內(nèi)摻帶減水劑和微膨脹作用的外加劑，水灰比控制在0.35～0.4之間，保證水泥漿強(qiáng)度不低于50Mp聲測(cè)管a，壓漿利用水泥砂漿封錨頭，將進(jìn)漿口球閥和出漿口球閥與錨墊板壓漿孔擰緊，從一端將灰漿壓入，待另一端流出濃漿后，將出漿口閥門(mén)關(guān)閉，壓力升至0.6～0.7Mpa后聲測(cè)管持壓3分鐘，關(guān)閉進(jìn)漿口閥門(mén),卸壓。8．板梁架設(shè)板梁自預(yù)制廠由2臺(tái)40T自制、黑龍江綏化當(dāng)?shù)睾?jiǎn)易龍門(mén)吊起吊至80T平板拖車(chē)上，在橋頭路基處采用自制簡(jiǎn)易門(mén)吊起吊至運(yùn)梁軌道平車(chē)上，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引至雙導(dǎo)梁架橋機(jī)下喂梁架設(shè)。首先在橋頭路基上拼裝，進(jìn)行架設(shè)6＃臺(tái)～5＃墩板梁，然后在板梁上鋪設(shè)雙導(dǎo)梁縱移軌道及板梁拖運(yùn)軌道，將架橋機(jī)運(yùn)行至已安裝好的板梁上，板梁通過(guò)軌道平車(chē)?yán)镁頁(yè)P(yáng)機(jī)牽引至雙導(dǎo)梁下喂梁，逐孔進(jìn)行主梁安裝，置于臨時(shí)支座上成為簡(jiǎn)支狀態(tài)。

過(guò)四月份的量?jī)r(jià)齊升后，國(guó)內(nèi)建材聲測(cè)管價(jià)格已達(dá)到年后的高位；進(jìn)入五月后，旺季需求呈現(xiàn)小幅下滑態(tài)勢(shì)；＆ldquo；五一＆rdquo；小長(zhǎng)假后，市場(chǎng)成交表現(xiàn)偏弱，受中美貿(mào)易談判再起波瀾消息影響，螺紋鋼期貨主力合約走低，帶動(dòng)現(xiàn)貨聲測(cè)管價(jià)格震蕩下行。目前長(zhǎng)流程聲測(cè)管廠家利潤(rùn)不錯(cuò)，生產(chǎn)積極性較高，供給壓力逐步放大，而需求端則漸行漸弱，聲測(cè)管廠家?guī)齑婕吧鐣?huì)庫(kù)存下降遇阻，國(guó)內(nèi)建筑聲測(cè)管價(jià)格仍面臨著回調(diào)壓力。不過(guò)考慮到原料價(jià)格高位運(yùn)行，下游需求維持一定強(qiáng)度，價(jià)格大幅下挫的概率不高?；诟鞣揭蛩兀瑢?duì)下周市場(chǎng)持震蕩評(píng)價(jià)＆mdash；＆mdash；藍(lán)色預(yù)警。具體來(lái)說(shuō)，聲測(cè)管指數(shù)下周將在4280-4360區(qū)間運(yùn)行。