【橋梁伸縮縫球鉸支座匠心制造】
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
| 廠家 | 上沅 |
| 品牌 | 上沅 |
| 規(guī)格 | 齊全 |
| 加工方式 | 焊接 |
| 顏色 | 灰色 |
| 材質(zhì) | Q345 |
| 范圍 | 【橋梁伸縮縫球鉸支座】供應(yīng)范圍覆蓋湖北省、武漢市、宜昌市、黃石市、襄陽(yáng)市、荊州市、十堰市、荊門市、鄂州市、孝感市、咸寧市、隨州市、恩施市、黃岡市 孝南區(qū)、孝昌縣、大悟縣、云夢(mèng)縣、應(yīng)城市、安陸市、漢川市等區(qū)域。 |



120/160/240/360...產(chǎn)品的主要特點(diǎn):堅(jiān)固可靠:多組式伸縮縫的邊梁及中梁采用16Mn鋼軋制而成,能承受大流量、大噸位車輛的垂直荷載與水平?jīng)_擊。其錨固構(gòu)件同梁體、橋臺(tái)的預(yù)埋鋼筋焊接牢固,能將車輛荷載可靠地傳遞至墩臺(tái),結(jié)構(gòu)合理、堅(jiān)固耐用,適用于設(shè)計(jì)荷載汽—超20,掛—120之橋梁。伸縮靈敏:多組式伸縮縫的位移控制系統(tǒng)由橡膠彈簧、四氟承壓支座等彈性元件或斜向支承構(gòu)件組成,各組位移均勻,伸縮摩阻力小。橋面平順、行車舒適:多組式伸縮縫既能保證梁體的自由伸縮位移,又能使橋面接縫形成一個(gè)平順整體,行車平穩(wěn)舒適。止水防蝕:嵌裝于每組鋼梁溝槽內(nèi)的氯丁橡膠密封條。按橋?qū)捳麠l加工,具良好的彈性變形與防水防塵功能;能有效保護(hù)伸縮裝置內(nèi)部構(gòu)件及梁底支座免受浸蝕。移位量大,選擇便利:多組式伸縮縫位移量按模數(shù)設(shè)計(jì)制造,由80至1200mm。橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)部門可根據(jù)橋梁上部構(gòu)造實(shí)際伸縮量自由選定大大方便了使用。



上沅工程技術(shù)(孝感市分公司)擁有資深的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì),具備較強(qiáng)的科技創(chuàng)新能力和技術(shù)服務(wù)優(yōu)勢(shì)。上沅工程技術(shù)(孝感市分公司)堅(jiān)持不斷創(chuàng)新,通過(guò)行業(yè)交流,不斷服務(wù)品質(zhì)。上沅工程技術(shù)(孝感市分公司)始終聚焦為客戶創(chuàng)造價(jià)值,未來(lái),未藍(lán)將繼續(xù)在 滑動(dòng)支座領(lǐng)域精耕細(xì)作,打造卓越的產(chǎn)品和服務(wù),持續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值,推動(dòng)行業(yè)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。


橋梁伸縮縫常用型號(hào):GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。 伸縮縫廠家價(jià)格影響因素 型鋼,相大家都見(jiàn)過(guò)橋梁伸縮縫的型鋼,根據(jù)孔型的不同,價(jià)格也不同。C、F價(jià)格稍低一些,Z、E就要略貴一些; 錨固筋,錨固筋的長(zhǎng)度及其密度都影響著產(chǎn)品價(jià)格,因?yàn)槊芏仍黾印㈤L(zhǎng)度增加,那么錨固筋成本增加,錨固筋屬于橋梁伸縮縫的一部分,所以它也影響著橋梁伸縮縫的價(jià)格;間距,如果間距越高,那么就會(huì)出現(xiàn)王字鋼及其位移箱,成本肯定會(huì)增加。 是否為常見(jiàn)型號(hào),其實(shí)很多像RG、RB、梳齒版這些伸縮縫的型號(hào)不太常見(jiàn),所以一般價(jià)格都會(huì)比較高,膠條一般情況下都是贈(zèng)送的,暫且可以忽略。



60-80伸縮裝置具有標(biāo)準(zhǔn)位移量:水平為0-60(mm),垂直為±10mm,伸縮靈活。 其它特點(diǎn)同FD-80型, 伸縮縫的標(biāo)準(zhǔn)位移量:水平為0-80(mm),垂直為±15mm,伸縮靈活。本產(chǎn)品采用淺預(yù)錨固體系,只需梁端頭厚度(包括鋪裝層)超過(guò)240mm。(FM-80 FD-80型厚度為200mm)。由于F型鋼型腔尺寸穩(wěn)定,膠帶與型腔密貼,具有可靠的密封性能。使用壽命長(zhǎng),在正常維護(hù)下可達(dá)到與橋梁等壽命的效果。造價(jià)低,安裝方便的特點(diǎn)。近年來(lái),我們發(fā)現(xiàn)一些橋梁伸縮縫裝置破壞的原因多數(shù)與錨固系統(tǒng)有關(guān),錨固系統(tǒng)薄弱,本身就容易破壞,在車輛的反復(fù)沖擊下,會(huì)導(dǎo)致伸縮裝置的過(guò)早破壞,因此伸縮裝置的錨固系統(tǒng)相當(dāng)重要。
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