柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油為燃料，在汽缸內(nèi)經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油器噴射的高壓霧狀柴油充分混合，溫度迅速升高。當(dāng)達(dá)到柴油的燃點(diǎn)時(shí)，柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱(chēng)為做功， 由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有多個(gè)汽缸，各汽缸按一定的順序依次做功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，帶動(dòng)曲軸不停轉(zhuǎn)動(dòng)。 與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的同步交流發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同軸安裝，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)就帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。利用“電磁感應(yīng)”原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載電路就能產(chǎn)生電流。 1.磁場(chǎng)的建立。發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，勵(lì)磁繞組通過(guò)直流勵(lì)磁電流，建立極性相同的勵(lì)磁磁場(chǎng)，即建立起主磁場(chǎng)。 2.切割運(yùn)動(dòng)。原動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)組或汽油發(fā)電機(jī)組拖動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，機(jī)型形同的勵(lì)磁磁場(chǎng)隨軸一起旋轉(zhuǎn)并順次切割定子各相繞組的過(guò)程。 3.載流導(dǎo)體發(fā)電機(jī)運(yùn)行后，三相對(duì)稱(chēng)的電流組充當(dāng)功率繞組，稱(chēng)為感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)或者感應(yīng)電流的載體。

柴油發(fā)電機(jī)電刷卡住或轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈故障，發(fā)電機(jī)不能發(fā)電，需要處理?？梢韵扔萌f(wàn)用表測(cè)試，然后檢查線(xiàn)路是否有故障，再給蓄電池充電。如果電流不穩(wěn)定，檢查電線(xiàn)頭的接觸是否松動(dòng)，讓我們和小編一起去了解一下。 轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)線(xiàn)圈不帶電：轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈折疊層數(shù)過(guò)多，部分線(xiàn)圈浸入絕緣漆時(shí)未浸入線(xiàn)圈底部，底部線(xiàn)圈匝間有一定間隙。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，底部線(xiàn)圈會(huì)產(chǎn)生不同的離心力。線(xiàn)圈收縮和膨脹的頻率決定了線(xiàn)圈和導(dǎo)線(xiàn)之間角度變化的次數(shù)。磁場(chǎng)線(xiàn)圈到滑環(huán)的引線(xiàn)，特別是底部線(xiàn)圈的引線(xiàn)，使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)造成金屬疲勞和斷裂。 轉(zhuǎn)子爪非常松：如果在軸上。如果上部有輕微松動(dòng)，爪極內(nèi)端面與磁鐵端面之間會(huì)有間隙。磁場(chǎng)線(xiàn)圈產(chǎn)生的磁通量在這里會(huì)丟失，從而導(dǎo)致定子磁通量大大降低，定子線(xiàn)圈感應(yīng)的電動(dòng)勢(shì)也會(huì)大大降低，從而無(wú)法產(chǎn)生足夠的電壓給蓄電池充電。 長(zhǎng)時(shí)間不用的新發(fā)電機(jī)或新機(jī)器容易出現(xiàn)。磁化可按控制面板上的充電按鈕進(jìn)行，或用12v電池對(duì)勵(lì)磁繞組進(jìn)行磁化，正極連接f1，負(fù)極連接f2。如果無(wú)法建立電壓，請(qǐng)切換蓄電池的正極和負(fù)極，然后重試。 清潔環(huán)表面，打磨碳刷端面，使其與集電環(huán)表面圓弧重合，面積大于70%，以加強(qiáng)彈簧壓力。 用萬(wàn)用表檢查，如果正向和反向電阻不符合二極管特性要求，則更換。