6月下旬開始，南方持續(xù)強降雨對鋼材需求的影響逐步凸顯。據中鋼協數據，6月下旬，20個城市5大品種鋼材社會庫存1216萬噸，較上一旬增加3萬噸，增長0.2%，結束了連續(xù)10旬下降走勢。同時，與3月上旬峰值相比減少805萬噸，下降39.8%，較上年初庫存增加534萬噸，上升78.4%。說明需求下滑開始累庫，壓力較3月峰值緩解，但依然高出疫情前年初庫存的近八成。值得關注的是，產量方面增速放緩，粗鋼日均環(huán)比小幅下降0.01%，但較去年同期日均仍高出5.7%，說明產量處于歷史高位，階段性增產放緩，且鋼材、生鐵環(huán)比和同比均呈現增長趨勢，對鋼價的支撐有限。本周五夜盤原料端回調，焦炭和焦煤均呈現下跌，鐵礦石高位震蕩，上漲勢頭明顯放緩。近日有消息，預計下半年鐵礦石的價格會回落，預計下半年鐵礦石產量強勁。根據中鋼協與淡水河谷視頻會議內容，2020年產量3.1-3.3億噸的目標不變，2022年具備4億噸生產能力目標不變。近兩周澳洲和巴西鐵礦石發(fā)運量環(huán)比持續(xù)回升，至6月末近一周19港口發(fā)運總量2852.7萬噸，環(huán)比增加195.6萬噸，且主要來自巴西增產，持續(xù)關注后續(xù)疫情影響下發(fā)貨量變動。

從數據上看，去產能工作正在取得階段性成果。進入5月之后，市場行情已開始擺脫下跌之勢，單月內噸鋼再次出現500元左右的漲幅。當然，市場上漲并非全是去產能的功勞，重要的還是需求的支撐。分析師陳克新告訴 財經記者，總體來看，中國鋼材市場環(huán)境好于上年，三駕馬車繼續(xù)發(fā)力，鋼材產需穩(wěn)定增長。今年鋼材需求的重要支撐還是來自于基建投資方面。1-4月份，全國公路建設累計完成固定資產投資4623億元，實現同比增長33.1%，鐵路完成額為1544億元，同比增長3.5%，電網工程完成了1308億元，同比增長4.7%;此前幾年表現不佳的船舶行業(yè)在今年也開始有所突破，1-4月全國造船完工1856萬載重噸，同比大幅增長71.9%;機械工業(yè)方面，挖掘機、推土機是表現為搶眼的兩個單項，4月份挖掘機實現銷量14397臺，同比增長101.19%，推土機銷量為685臺，同比增長88.19%。