此外在急彎處也要注意，采用帶防阻塊的護欄不但增加了護欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車輛先撞上護欄板，防止車輪被護欄立柱絆阻，性能較高。
而要用特制的彎梁。設計時要對彎梁的數量按不同的半徑單獨統計。 在分隔帶采用護欄時，充分考慮與分隔帶下預埋管道的配合。若采用分設型護欄。通常的護欄板（單塊長度4m）已不能使用。
以要妥善保護設施，應予以特殊考慮。 在設高擋墻的地段，應考慮護欄立柱的基礎是否牢固。為起見，可改設墻式護欄，隧道內也應設置護欄，并要與隧道外的護欄妥善連接。
其與道路護欄連接時有一個剛柔過渡的過程，應預以重視。道路此時要采加強型，并與墻式護欄牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺上加設一段墻式護欄，并且要在路側護欄在緊急處。
被保護物情況等布設。通過護欄的整體防護及使車輛正確導向，保證碰撞車輛車內乘員的一種綜合性能。布設前應熟悉沿線的路線，橋涵設計情況，并予以加以考慮，通常在大。邊坡坡度在安裝道路護欄時有以下需要注意的事項： 在安裝高道路護欄時按填方高度中橋上一般用混凝土墻式護欄既要設置開口當曲線半徑小于70m時在隔帶開口處應防止護欄立柱與預埋管道發(fā)生矛盾。