總體來(lái)說(shuō)絞吸式挖泥船的工作是以扇形面積進(jìn)行清理淤泥的，絞吸式挖泥船有兩臺(tái)橫移絞車(chē)，工作時(shí)先將絞刀的區(qū)域清理完畢后，啟動(dòng)一側(cè)的橫移絞車(chē)使得絞刀及其大臂向一側(cè)旋轉(zhuǎn)進(jìn)行清淤淤泥，這側(cè)清理完工后，再啟動(dòng)另外一側(cè)的橫移絞車(chē)，使得絞吸式挖泥船向另外一側(cè)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，清理另外一側(cè)的淤泥。
等到清淤完工后，整個(gè)區(qū)域呈扇形面積，再將絞吸式挖泥船開(kāi)到前方進(jìn)行下一個(gè)扇形面積的清理工作，這便是絞吸式挖泥船的大體工作狀態(tài)，在清理淤泥時(shí)需要絞吸式挖泥船的其他部件搭配進(jìn)行工作，絞刀攪動(dòng)河底的淤泥，泥漿泵同時(shí)將與水混合成為一定比例的物質(zhì)抽取到泵里面，再通過(guò)管道排到岸上去。
柴油機(jī)提供的動(dòng)力要更強(qiáng)勁些，當(dāng)然價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)要貴些，射吸式挖沙船在工作時(shí)依靠打水泵將經(jīng)過(guò)加速的水噴射到泥沙的底層，此時(shí)泥沙飛濺起來(lái)，抽沙泵將飛濺的泥沙排到指定位置，整個(gè)工作流程相對(duì)簡(jiǎn)單。

我國(guó)首艘自行設(shè)計(jì)、建造的長(zhǎng)江航道 艘自航絞吸式挖泥船“長(zhǎng)獅9”號(hào)在武船集團(tuán)順利實(shí)現(xiàn)完整性下水。
  該船是長(zhǎng)江上游主機(jī)總功率 、作業(yè)效率 的疏浚工程船，雙尾鰭、雙槳、雙導(dǎo)管舵，總長(zhǎng)91米，型寬22.4米，型深5.3米，總功率10560千瓦，疏浚泥沙效率在20%的泥水密度時(shí)為2000方/時(shí)。該船計(jì)劃運(yùn)行在長(zhǎng)江上游宜昌至重慶段，承擔(dān)長(zhǎng)江三峽庫(kù)尾變動(dòng)回水區(qū)泥沙疏浚工作，具有機(jī)動(dòng)自航航行，小半徑靈活轉(zhuǎn)向，不需任何輔助拖帶，可滿足24小時(shí)連續(xù)挖泥疏浚作業(yè)等特點(diǎn)，是拓深拓寬長(zhǎng)江上游航道、確保三峽庫(kù)區(qū)暢通、提高航道通航能力的關(guān)鍵船舶。
  作為長(zhǎng)江航道上首條自航絞吸式挖泥船，該船施工難度非常大。全船特殊高強(qiáng)度鋼材達(dá)320余噸，液壓絞車(chē)、液壓油缸10臺(tái)套，設(shè)有臺(tái)車(chē)行走軸系、艙內(nèi)泥泵軸系、水下泥泵軸系、絞刀軸系共10條軸系，采用變頻電力推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)首次使用導(dǎo)管襟翼舵形式。武船集團(tuán)施工人員發(fā)揚(yáng)特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的精神，集智攻關(guān)，利用70余天順利完成橋架1800多套裝配零件的加工，連續(xù)奮戰(zhàn)7個(gè)晝夜順利將重達(dá)150余噸的橋架定位穿軸，提前半月完成國(guó)內(nèi)首套導(dǎo)管襟翼舵舵軸系高精度施工。
絞吸式挖泥船液壓傳動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障及排除方法