橋梁護(hù)欄到底是為了美觀還是為了防護(hù)，在幾起車輛沖破護(hù)欄墜江事故發(fā)生后，這個問題也間接被放在了“顯鏡”下。其實(shí)，橋梁兩側(cè)的護(hù)欄更多考慮到的是行人的，而兩側(cè)人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設(shè)有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側(cè)的護(hù)欄主要是起到保護(hù)行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。護(hù)欄問題為什么容易被忽視？長期以來，我國的橋梁設(shè)計(jì)者和管理者更多考慮橋梁主體結(jié)構(gòu)，考慮橋會不會垮的問題，而忽視了路緣石、護(hù)欄等附屬結(jié)構(gòu)如何保證車輛和行人的，在這方面還有很大的空間，有很多細(xì)致的工作要做。相比之下西方發(fā)達(dá) 則更加嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致?！白o(hù)欄廠家他們對橋梁上的護(hù)欄、燈桿的設(shè)計(jì)都考慮得很周全，比如萬一有車輛撞上燈桿，他們會考慮如何從設(shè)計(jì)上保證不讓燈桿遭到撞擊后倒下砸中車，以保證人的。

所以產(chǎn)生如此巨大價(jià)差，主因在于：面對同樣旺盛的鋼材需求，中國國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)態(tài)勢良好，能夠?qū)崿F(xiàn)供求關(guān)系大體平衡；而境外鋼鐵供應(yīng)鏈復(fù)蘇滯后，產(chǎn)生了較大供需缺口。為了應(yīng)對“鋼材荒”，一些 開始要求本國政府管控鋼材出口。預(yù)計(jì)今后一段時(shí)間內(nèi)國際鋼材市場資源緊張局面難以改變，甚至進(jìn)一步發(fā)展，并因?yàn)槊涝H值的推動，國際鋼材市場價(jià)格將繼續(xù)上揚(yáng)，國內(nèi)外鋼材價(jià)差還會拉大。國際鋼材市場貨緊價(jià)揚(yáng)，其價(jià)格與國內(nèi)水平的進(jìn)一步拉大，對于中國鋼材市場和產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會產(chǎn)生諸多不利影響：一是刺激中國鋼材過量出口。如此巨大價(jià)格差距，當(dāng)然會產(chǎn)生中國鋼材出口巨大刺激。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，今年1-4月我國出口鋼材2565.4萬噸，護(hù)欄廠家同比增長24.5%，不僅轉(zhuǎn)降為升，而且增長不斷提速。由于國際鋼材市場貨緊價(jià)揚(yáng)趨勢還在發(fā)展，如不出臺新的措施，即便是及削減部分鋼材出口退稅，亦有可能再現(xiàn)中國鋼材過量出口局面。比如中國年鋼材出口量超越前期高點(diǎn)，折算粗鋼接近或達(dá)到億噸。