國內(nèi)大棚鋼管弱勢盤整，成交不暢。近期鋼廠對廢鋼采購價格持續(xù)下調(diào)政策，沙鋼下調(diào)30元；杭鋼下調(diào)30元；武鋼下調(diào)40元；馬鋼下調(diào)20元；柳鋼下調(diào)100元；萍鋼下調(diào)40元；巨能下調(diào)30元。在鋼廠下調(diào)的帶動下，國內(nèi)廢鋼市場報價也是以下跌為基調(diào)。目前商家操作上越發(fā)謹(jǐn)慎，快進(jìn)快出模式還是 ，庫存處于低位。而鋼廠和鑄造廠對廢鋼需求也是越來越低，在此情形下，預(yù)計(jì)近期國內(nèi)廢鋼市場將延續(xù)弱勢行情運(yùn)行。
據(jù)分析，在大棚鋼管市場上，價格總體下跌。中厚板價格盤整偏弱，各主要市場的價格漲跌互現(xiàn)。其中，上海、成都等少數(shù)市場噸價出現(xiàn)10至30元的上漲，廣州、天津等地仍有10至40元的下跌。目前鋼材期貨和電子盤等的遠(yuǎn)期價格持續(xù)走低，現(xiàn)貨市場也是成交冷清，商家的心態(tài)較為悲觀。市場人士反映，即使此前相對高價的資源，報價都出現(xiàn)了下調(diào)，下游的接受程度還是比較低，成交寥寥。熱軋板卷也是弱勢盤整，淡季特征十分明顯。部分商家表示，對于春節(jié)前的市場，仍有上漲的預(yù)期，只是擔(dān)憂無量上漲，徒增節(jié)后市場的風(fēng)險。近兩年春節(jié)后的國內(nèi)鋼市，鋼價都曾出現(xiàn)過大跌。

賀克斌說，《意見》對超低排放要求并不是“一刀切”，對燒結(jié)機(jī)和其他主要污染源分別提出不同限值，還要求大棚管企業(yè)制定“一廠一策”治理方案，確保長期連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行等都體現(xiàn)了《意見》的差異化管理。
“大棚管工業(yè)是流程工業(yè)，生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)眾多，其超低排放與燃煤電廠超低排放本質(zhì)的區(qū)別是，必須是生產(chǎn)全流程所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)滿足超低排放的要求?！币苯鸸I(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)說，因此，《意見》還要求大宗物料產(chǎn)品采取清潔運(yùn)輸，汽車運(yùn)輸部分應(yīng)全部采用新能源汽車，或達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，2021年底前可采用國五排放標(biāo)準(zhǔn)汽車等。
彈性標(biāo)準(zhǔn)助企業(yè)創(chuàng)新和綠色發(fā)展
《意見》規(guī)定，到2020年底前，力爭重點(diǎn)區(qū)域60%左右的大棚管產(chǎn)能完成超低排放改造；到2025年底前，重點(diǎn)區(qū)域超低排放改造基本完成，全國力爭80%以上產(chǎn)能完成改造。李新創(chuàng)說，該目標(biāo)體現(xiàn)了時間服從質(zhì)量的核心思想。
《意見》提出，未實(shí)施超低排放改造的大棚管企業(yè)，應(yīng)設(shè)施升級、加強(qiáng)無組織排放管理等措施確保穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放，重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行大氣污染物特別排放限值等。

下游行業(yè)及市場資金面均不容樂觀。而馬年開市之初“上海松江鋼材城事件”就鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，使得原本大環(huán)境趨緊的背景下，銀行對鋼市資金面的控制進(jìn)一步趨緊。而現(xiàn)貨市場方面，年后鋼價運(yùn)行主要以弱勢盤整為主，鍍鋅大棚管疲軟的需求以及激增的庫存已經(jīng)讓部分地區(qū)開始出現(xiàn)降價的現(xiàn)象了。筆者認(rèn)為，現(xiàn)貨市場這種弱勢的趨勢短期內(nèi)還不會出現(xiàn)改觀，因?yàn)?，我們知道，如果需求長期得不到釋放，庫存不斷增加，鋼貿(mào)商必定就會出現(xiàn)在資金周轉(zhuǎn)上的壓力，再隨著月底的逐漸逼近，市場極可能會出現(xiàn)一輪去庫存風(fēng)波的。

去庫存，如何去呢?還不得降價出貨嗎，如此一來，現(xiàn)貨市場鋼價的弱勢走勢可能會進(jìn)一步嚴(yán)峻化，年前市場預(yù)測的節(jié)后反彈可能就得被迫延后了。而且，從庫存不斷上升，我們還可以看出，目前下游訂貨形勢非常不樂觀。而原材料價格方面呢，近期鍍鋅大棚管的下跌行情讓鋼價的成本支撐減弱，這也都進(jìn)一步抑制了年后鋼價的反彈。