就可以節(jié)約24億升的燃料，同時還能大幅度減少溫室氣體排放，目前，全球汽車平均用鋁量已由1980年初的50公斤/輛上升到107公斤/輛，增長1.14倍，據(jù)歐洲鋁業(yè)協(xié)會預(yù)測，到2015年歐洲地區(qū)汽車用鋁量將有望達(dá)到200公斤/輛，此外，我國新能源環(huán)保產(chǎn)業(yè)以年均20%以上的速度快速增長，其中應(yīng)用廣泛的當(dāng)屬太陽能和LED等產(chǎn)業(yè)，而鋁型材由于具有導(dǎo)熱好、自重輕等優(yōu)點，在這些行業(yè)逐漸得到大量應(yīng)用，鋁擠壓企業(yè)后續(xù)加工能力普遍不強。目前主要以鋁門窗為主，鋁擠壓廠主要以初級鋁擠壓材供應(yīng)市場，鋁擠壓材進(jìn)一步加工的技術(shù)和設(shè)備都需要加強，以不斷延長產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)品附加價值，雖然中國是建筑鋁擠壓材的生產(chǎn)供應(yīng)大國，但整體系統(tǒng)服務(wù)不強。

市場需求低迷的形勢下，價格將延續(xù)下跌，期螺市場也將延續(xù)弱勢震蕩行情。而北方市場價格與鋼廠采購價格相差較大，大型鋼廠的采購價格偏低，而市場上成交的價格甚至超過南方市場，若是小量采購的資源，價格甚至要超過南方市場的成交，因品種差異，少數(shù)有報價在品位+3-4元/噸度，據(jù)悉，少數(shù)貿(mào)易商受困于資金壓力，個別成交價達(dá)到品位+1-2元/噸度，整體而言，市場目前維持穩(wěn)定狀態(tài)，南北價格差距仍然存在，在鋼價弱勢趨跌的影響下，廠家鐵合金報盤價近期繼續(xù)調(diào)整，其種合金調(diào)整幅度相對較大，而普通合金則繼續(xù)低位弱勢趨跌，鋼廠備貨量不大，而貿(mào)易商對后市并不看好，不愿多囤貨，導(dǎo)致廠家?guī)齑鎵毫Σ粶p，近期或繼續(xù)低價報盤，鐵合金將持續(xù)小幅波動。