底架為分段組合式，加工精度高，具有對(duì)接互換性，便于運(yùn)輸和安裝，并設(shè)有防傾倒裝置，防止架體傾倒。路軌采用20×20(mm)45#冷軋實(shí)心方鋼，鋼性好，承重力大，表面光滑平整，滾輪滾動(dòng)磨擦力小。路軌頂端設(shè)有限位裝置，防止底盤(pán)脫軌。路軌保護(hù)板采用2.5mm熱軋鋼板，軌盒寬95mm，單折邊鍍鋅處理，背面焊接，使之在承重2000KG時(shí)不變型。立板采取通用性、實(shí)用性，層數(shù)和間距可按需調(diào)整的設(shè)計(jì)方案，立板上掛鉤孔間距為50mm，結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)、堅(jiān)固。擱板采用三折彎工藝，增大其承載能力，擱板（AB雙面）均衡載重超過(guò)120kg，層板與固定孔脫脂--->中和--->磷化--->表調(diào)--->水洗--->干燥等多道工序。

現(xiàn)在密集架更適用于現(xiàn)在都市率的辦公環(huán)境。密集架可單列或多列一起在導(dǎo)軌上行走，順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较驌u動(dòng)手柄，活動(dòng)架將在軌道上平穩(wěn)行走，檔相鄰二架體距離移至一定位置時(shí)（有足夠位置存取資料），順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)兩列架體的自鎖柄至OFF位置，此時(shí)再搖動(dòng)手柄。二架體不能再移動(dòng)，然后進(jìn)入架體間存取資料（如轉(zhuǎn)動(dòng)自鎖柄時(shí)不能鎖定架體，可稍稍轉(zhuǎn)動(dòng)手輪至能拉動(dòng)自鎖柄，不能強(qiáng)行鎖定，以免給自鎖柄扳斷或損壞自鎖裝置）。逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)自鎖柄到ON位置，架體自鎖被解除。搖動(dòng)手柄架體可行走。當(dāng)所有架體與固定列緊靠在一起不能再移動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)邊列的自鎖柄使邊列自鎖，然后順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)總鎖，則將所有密集架鎖定。密集架每層按標(biāo)準(zhǔn)高度配置。當(dāng)需調(diào)整層高時(shí)先取下層板。