依鋪設(shè)的位置可分上下兩層，上層為頂層道渣，下層為底層道渣。道渣的功用如下：1.承受軌枕所傳下的壓力，并將此壓力平均分布在路基上。2.固定軌枕位置，維持軌道正確的線型和坡度。3.排除軌枕周圍及下方雨水，防止路基的土壤因濕軟變形。
  4.增加軌道的彈力，使受列車碾壓后的鋼軌迅速回復(fù)原來正確位置。5.防止軌道生長雜草?，F(xiàn)代軌道工程為了保障高速鐵路運行，并且提高路基的強度，減少道渣的清篩維護，以混凝土地基取代道渣、枕木及路基，稱之為"無渣軌道"。
  可以降低維修時間，維持良好的質(zhì)量及行車。鋼軌鋼軌是供列車車輪滾動行駛其上的鐵路構(gòu)建，主要功用如下：1.承受車輪重壓及磨損。2.將車輪重壓分散置鋼軌下的軌枕。3.承受不斷反復(fù)的重壓。無論鋼軌的重量如何，斷面質(zhì)量比例大致應(yīng)為：頭部42%、腰部21%、底部37%，且鋼軌的高度應(yīng)等于底部的寬度。
  當(dāng)鋼軌頭部受磨損達0.64厘米時，需立即抽換鋼軌。聯(lián)接器械鐵路道釘鐵路道釘?shù)淖饔迷谟趯撥壙劢釉谲壵砩?，并維持兩軌間的固定軌距，常用的鐵路道釘有普通道釘、鉤道釘和螺旋道釘品種。軌道連接零件軌條連接零件在于維持接縫處的強度及勁度，使軌條具有均勻的彈性。

上證報從業(yè)界證實，澳洲鐵礦石巨頭力拓以計價方式與國內(nèi)企業(yè)簽訂了鐵礦石貿(mào)易合同。相關(guān)專家認(rèn)為，這一事件將有助于化再進一步。對于鐵礦石貿(mào)易而言，接下來會否有更多企業(yè)和品種使用計價，則有待觀察。上證報從多方了解到，此次采取計價的這筆簽署的貿(mào)易合同，具體為17萬噸SP10粉、塊礦，在日照港交貨。
  “這是澳大利亞以計價的供應(yīng)合同?！碧m格鋼鐵研究中心王國清接受上證報采訪時表示，不過力拓已是三大海外礦企中第二家采用計價的企業(yè)。從2017年起，巴西淡水河谷在與鋼企的鐵礦石貿(mào)易過程中，就開始了常態(tài)化的結(jié)算。另外，全球第四大鐵礦石生產(chǎn)商FMG，開展以計價，小批量產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)，今年6完成了交易。
  “海外礦山對我業(yè)采用計價，一是降低國內(nèi)企業(yè)結(jié)匯風(fēng)險，匯率波動帶來的損失；二是由于美元中間兌匯環(huán)節(jié)，從而降低企業(yè)結(jié)匯成本；三是有利于企業(yè)在進口鐵礦石過程中結(jié)算更為便捷，促進交易完成?！蓖鯂灞硎尽?biāo)普全球普氏鐵礦石價格團隊分析師王楊雯表示，鋼廠對港口采購這一渠道習(xí)慣度較高，既然鋼廠可以有美元采購和采購兩個渠道，礦山多一個銷售渠道也是合理的。
  銷售的模式有助于覆蓋到原本不參與或較少參與到海漂?，F(xiàn)在又多一家礦山選擇多元化的銷售渠道和模式，將市場前置到港口，更貼近市場，價格也勢必更隨行就市，總體來說對鋼廠是有益的。不過，王楊雯也提到，力拓目前僅計劃以計價方式銷售SP10產(chǎn)品，未涉及其拳頭產(chǎn)品PB粉和PB塊，有些市場觀點認(rèn)為這表明力拓還處在嘗試階段，并不想大舉改變其美元市場銷售的戰(zhàn)略。

采用高壓水除鱗?？梢躁纱笙薅鹊亟档鸵蜓趸F皮所造成的軋痕等缺陷的發(fā)生。采用法孔型設(shè)計和計算機在線鋼軌幾何尺寸，保證鋼軌斷面的軋制精度。采用長尺軋制、長尺冷卻、反向預(yù)彎和長尺矯直工藝，成材率，減小矯前彎曲度和降低矯后殘余應(yīng)力，鋼軌的疲勞壽命。
  我們知道煤焦要是地下或者地上煤焦開采，它都是由鋼軌廠家的產(chǎn)品來為路面提供一定的軌道才能把這些煤焦產(chǎn)品給運出地表上，可以看出鋼軌用在煤礦開采上是很長用的，那么鋼軌廠家在使用時候一定要注意措施，才能問題發(fā)生。
  采用在線的質(zhì)量檢查，通過對鋼軌的超聲波、渦流和激光檢查，可以了解鋼軌的內(nèi)部、表面質(zhì)量和幾何尺寸情況。那么在施工中都有哪些防護措施呢，、所有施工人員進廠施工前必須進行施工教育。施工人員工必須遵守建設(shè)單位的各項規(guī)章制度。
  施工人員進廠施工時必須穿戴好勞動保護用品。戴好帽，穿好工作服。施工人員進入現(xiàn)場不得吸煙，不得串崗，不得干與工作無關(guān)的事情?，F(xiàn)場施工一定要配備一名專職員，負(fù)責(zé)場內(nèi)的工作，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。施工人員在現(xiàn)場施工必須服從工作安排，在交叉作業(yè)的情況下，要統(tǒng)一部驟，快進快出，不得影響正常生產(chǎn)。