我國(guó)公路車(chē)流量急劇增加，道路橋梁的施工要求方面面臨著新的挑戰(zhàn)。在道路橋梁的施工工程中，應(yīng)該確保工程項(xiàng)目管理滲透在整個(gè)工程的各個(gè)施工階段。在道路橋梁的后期使用中，其承載的負(fù)荷較大，而且由于車(chē)流量的 值不可控制，有時(shí)橋梁所承載的壓力超出預(yù)期的車(chē)輛數(shù)給橋梁的承載能力也帶來(lái)了巨大壓力，道橋施工過(guò)程存在弊端，就會(huì)出現(xiàn)隱患，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)崩塌的現(xiàn)象，這對(duì)于人們的生命財(cái)產(chǎn)的危害是十分巨大的。所以，工程項(xiàng)目管理對(duì)道路橋梁的施工是十分有道路橋梁施工作為我國(guó)的基礎(chǔ)性工程，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展具有重要作用，其施工項(xiàng)目巨大、施工過(guò)程繁瑣，往往需要很多單位來(lái)參與建設(shè)，不可避免地就容易出現(xiàn)問(wèn)題。例如原材料質(zhì)量低下的、施工技術(shù)不當(dāng)?shù)?，從而影響道路橋梁工程的及使用壽命。因此，只有進(jìn)行不斷的實(shí)踐和總結(jié)，同時(shí)改良技術(shù)，引進(jìn)新材料等，來(lái)提高施工技術(shù)和道路橋梁施工管理水平，從而保障施工的性與工程質(zhì)量。

.1測(cè)量放樣使用高墩施工技術(shù)的測(cè)量放樣是其首要的環(huán)節(jié)和步驟，此步驟的實(shí)施前需要測(cè)量放樣，獲取橋梁墩柱的結(jié)構(gòu)線(xiàn)和中線(xiàn)等數(shù)據(jù)，尤其是橋梁墩柱和中線(xiàn)間的距離，其偏差的數(shù)值不能大于10毫米。如果發(fā)生超過(guò)此數(shù)值的狀況，在實(shí)施施工期間會(huì)產(chǎn)生較大的隱患。因此對(duì)于實(shí)施施工的范圍來(lái)說(shuō)，要對(duì)測(cè)量放樣的工作開(kāi)展較為細(xì)致，才能項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量。支架搭設(shè)與測(cè)算工作。高墩施工中支架的使用不可缺少，對(duì)于支架來(lái)說(shuō)，足夠的強(qiáng)度和剛度是其不可缺少方面，只有滿(mǎn)足了這兩個(gè)方面，才能將支撐的作用在高墩施工的過(guò)程中發(fā)揮。在對(duì)支架搭建的期間，要對(duì)其受力的情況進(jìn)行查看，以此來(lái)保證支架的穩(wěn)定性和性。從上到下的傳力作用是支架進(jìn)行力量傳遞的原理，其主要的過(guò)程是，力從荷載水平桿傳遞到豎向水平桿，再傳遞到立桿與墊木， 才達(dá)到 層的地基。