長期以來，我國在城市道路及高等級(jí)公路的路緣石施工領(lǐng)域，一直是把沙、石與水泥預(yù)制成型，用現(xiàn)場人工安裝或灌注的方法進(jìn)行鋪筑。 傳統(tǒng)方法存在不足： 1、需要耗用大量的木材或板材作模板。 2、需要設(shè)立一定的預(yù)制場地，而且施工前有一系列繁雜的場地工作。 3、需進(jìn)行必要的工裝及預(yù)制件的運(yùn)輸。 4、勞動(dòng)強(qiáng)度大，施工速度慢，鋪設(shè)出的路緣石質(zhì)量也難以保證。 現(xiàn)澆路牙石機(jī)械施工的優(yōu)勢： 1、可控?；炷僚浔茸约赫莆?，外購商家混凝土質(zhì)量不可控。 2、施工質(zhì)量好。一次現(xiàn)澆，減少縫隙，表面光滑。 3、工效高。一臺(tái)1.2km~1.5km，配置3人即可。 4、各種各有現(xiàn)場視頻，加溝通。

路沿石滑模機(jī)的正常運(yùn)行是工程順利按時(shí)進(jìn)行和交工的前提和保障，在實(shí)際工作中往往把另計(jì)放在了更好的提益和減少成本上，忽視了它的管理工作，如果管理不到位，或者有了制度而沒有很好的執(zhí)行，不僅會(huì)影響到設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，也會(huì)在出現(xiàn)故障的時(shí)候?qū)е虏荒芎芸斓奶幚淼?，從而影響工期。想要避免，則需要提高相應(yīng)管理人員的綜合素質(zhì)水平，真切的意識(shí)到管理工作的重要和嚴(yán)謹(jǐn)，從而配合更精細(xì)化的制度來確保這些問題少出現(xiàn)或者不出現(xiàn)。1、行走機(jī)構(gòu)由電磁調(diào)速電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)主減速劑，行走速度的由調(diào)速電動(dòng)機(jī)的調(diào)速器細(xì)控制，高低取決于水泥混凝上物料的供給速度。2、該機(jī)上料由采用人工上料，罐車跟隨上料，成型速度完全取決于上料速度。3、振動(dòng)機(jī)構(gòu)由振動(dòng)電機(jī)振動(dòng)棒構(gòu)成。4、成型機(jī)構(gòu)成型器與機(jī)構(gòu)組成，由手動(dòng)換向閥，使用油缸上下，達(dá)到摸具升降的目的，手動(dòng)動(dòng)換向閱由三聯(lián)閱組成，中間手柄控制升降油缸，左右換向閥分別控制，前面左右油缸的升降，模具需由三個(gè)油缸協(xié)調(diào)接制整體完成。5、發(fā)電機(jī)及配電室整機(jī)動(dòng)力源，提供設(shè)備的行走及振等動(dòng)力，發(fā)電的動(dòng)力要不小于10KW的發(fā)電機(jī)組，三相電源平衡，有零線接于于配電箱之中的接線端。