河道護(hù)欄制作
產(chǎn)品參數(shù) | |
---|---|
產(chǎn)品價(jià)格 | 130/米 |
發(fā)貨期限 | 1-3 |
供貨總量 | 9989 |
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
小起訂 | 1 |
質(zhì)量等級(jí) | 優(yōu) |
是否廠家 | 是 |
產(chǎn)品材質(zhì) | 23 |
產(chǎn)品品牌 | 智鑫護(hù)欄 |
加工定制 | 可定制 |
可售賣(mài)地 | 全國(guó) |
產(chǎn)品顏色 | 定制 |
是否進(jìn)口 | 否 |
廠家 | 智鑫護(hù)欄 |
地址 | 山東聊城 |
款式 | 定制 |
顏色 | 定制 |
暗轉(zhuǎn) | 支持 |
范圍 | 河道護(hù)欄制作供應(yīng)范圍覆蓋四川省、成都市、綿陽(yáng)市、攀枝花市、瀘州市、樂(lè)山市、宜賓市、廣安市、巴中市、甘孜市、涼山市、阿壩市、資陽(yáng)市、雅安市、遂寧市、內(nèi)江市、南充市、自貢市、德陽(yáng)市、廣元市、眉山市 順慶區(qū)、高坪區(qū)、嘉陵區(qū)、南部縣、營(yíng)山縣、蓬安縣、儀隴縣、西充縣、閬中市等區(qū)域。 |
智鑫護(hù)欄(南充市分公司)選用的 防撞護(hù)欄、橋梁人行道護(hù)欄、防撞護(hù)欄、橋梁防撞護(hù)欄材質(zhì)符合標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),做到不合格不出廠。經(jīng)營(yíng)理念:以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以用戶(hù)為中心、追求卓越。質(zhì)量方針:專(zhuān)業(yè)創(chuàng)造價(jià)值,質(zhì)量鑄就品牌。公司宗旨:經(jīng)濟(jì)講效益,管理講制度,辦事講原則,工作講效率。期待與您合作共贏。
不允許機(jī)械及電氣帶病工作。8、安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行,不得提吊作業(yè)。9、五級(jí)風(fēng)以上時(shí)嚴(yán)禁作業(yè),并用索具穩(wěn)固小車(chē)和護(hù)欄,護(hù)欄停止工作時(shí)要切斷電源,以防發(fā)生意外。雨天禁止使用,雨后使用前必須檢查。10、中支腿縱橫向運(yùn)行轉(zhuǎn)換,先轉(zhuǎn)換后部1行走箱,再轉(zhuǎn)換2行走箱。
11、護(hù)欄縱向就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸,確??招陌辶喊惭b順利就位。12、護(hù)欄作業(yè)時(shí)必須分工明確,統(tǒng)一指揮。設(shè)專(zhuān)職操作員、專(zhuān)職電工和專(zhuān)職員,確保施工。13、懸臂移梁時(shí),上部?jī)善鸬跆燔?chē)必須后退,前起吊天車(chē)退至后支腿處,后起吊天車(chē)退至后支腿和后頂高腿中間。四川南充橋梁護(hù)欄
14、用邊梁掛架架設(shè)邊梁時(shí),兩起吊天車(chē)必須退至中腿后部。15、中頂高支腿頂高時(shí),前起吊天車(chē)必須退至前支腿處;后起吊天車(chē)必須退至后支腿處。16、前支腿或后頂高支腿頂高時(shí),兩起吊天車(chē)必須退至中腿附近。17、前支腿頂高就位后,必須采用夾具將頂高行程段鎖緊,以免千斤頂長(zhǎng)時(shí)間受力。
1、選用脫模劑保證砼顏色均勻,表面光滑。2、模板加工按機(jī)械制造的工藝進(jìn)行,模板交角處采用倒圓角處理,使其線(xiàn)形平順,尺寸嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求制作。制作好的模板進(jìn)行試拼編 ,對(duì)于有錯(cuò)臺(tái)和平整度不符合要求的要及時(shí),合格后方可使用。
模板要求有一定的強(qiáng)度和剛度,確保在施工中不變形。護(hù)欄模板的安裝應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行,確保砼施工時(shí)不出現(xiàn)跑模、錯(cuò)臺(tái)、變形、漏漿,并保證砼的外觀質(zhì)量。3、在距離梁面10cm高的位置預(yù)埋40cm的內(nèi)支撐鋼筋,確保其下部的斷面尺寸,并用拉桿拉緊。
頂面采用17cm鋼筋作為支撐,用拉桿拉緊,保證上部斷面尺寸。在護(hù)欄內(nèi)側(cè)一定距離預(yù)埋鋼筋作為頂拉模板的支撐點(diǎn),牢固支撐護(hù)欄模板,確保其牢固性。4、模板接縫采用塑料膠帶粘貼于模板接縫處,模板之間采用螺絲扣緊,模板與鋪裝層接縫采用海綿材料進(jìn)行填縫,保證接縫嚴(yán)密,不漏漿、不污染。四川南充橋梁護(hù)欄
城市道路交通事故統(tǒng)計(jì)資料表明:車(chē)輛沖撞路側(cè)(右側(cè))和分隔帶(或左邊路側(cè))的事故比例大致相當(dāng);車(chē)速越快,事故損失一般也越大。隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展,設(shè)計(jì)速度較大的城市道路、跨江跨河或高架橋梁等的大量修建,車(chē)輛墜落橋下或駛?cè)雽?duì)向車(chē)道造成嚴(yán)重事故的情況各地均有發(fā)生,河道護(hù)欄的作用顯得尤為重要。
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