堵料托盤(pán)需進(jìn)行防潮、防水等防護(hù)的紙制品、紡織品貨物單層或多層交錯(cuò)碼放，拉伸或收縮膜包裝貨增加角支撐，貨物蓋隔板等加固結(jié)構(gòu)。 易碎類(lèi)貨物單程或多層碼放，增加木質(zhì)支撐隔板結(jié)構(gòu)。 金屬瓶類(lèi)圓柱體容器或貨物單層垂直碼放，增加貨框及板條加固結(jié)構(gòu)。袋類(lèi)貨物多層交錯(cuò)壓實(shí)碼放。

塑料托盤(pán)。車(chē)站反映，由于節(jié)省了工人爬上爬下塑料托盤(pán)頊及掛鉤前拉開(kāi)并緊的箱子等時(shí)間，車(chē)時(shí)效率提高了一倍，同時(shí)司索工可以減為原來(lái)的一半，人時(shí)效率亦提高了。塑料托盤(pán)可解決作業(yè)中對(duì)中難及旋鎖卡死、變形等難題，無(wú)動(dòng)力和液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)適應(yīng)貨場(chǎng)維修力量薄弱的具體情況。

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)在企業(yè)內(nèi)無(wú)足輕重。恰恰相反，源于庫(kù)存，基本上都是根據(jù)生產(chǎn)銷(xiāo)售的需求執(zhí)行而已。這就導(dǎo)致對(duì)倉(cāng)庫(kù)部門(mén)的人員要求其實(shí)并不高，很多時(shí)候沒(méi)有什么值得傍身的獨(dú)特的工作技能。而對(duì)于倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS），會(huì)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)進(jìn)行盡可能的優(yōu)化。首先是上下架的簡(jiǎn)潔化，作業(yè)員只需要依據(jù)系統(tǒng)提示，去倉(cāng)位下架的物料即可；不需要判斷、分析整合，更別提應(yīng)用某某模型，，這就是命啊。當(dāng)然，作為一個(gè)女孩子，倉(cāng)庫(kù)的工作無(wú)論如何都是不適合的。

從經(jīng)濟(jì)角度考慮，幾乎可以說(shuō)，只要具備了開(kāi)辦塑料托盤(pán)業(yè)務(wù)的條件，采用浮動(dòng)旋鎖吊具，經(jīng)濟(jì)上就是合算的。根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)計(jì)算，吊具和門(mén)式起重機(jī)組成的塑料托盤(pán)裝卸系統(tǒng)采用建設(shè)銀行投資時(shí)。塑料托盤(pán)在裝每標(biāo)準(zhǔn)箱次時(shí)可盈利

塑料托盤(pán)上貨架時(shí)，必須采用貨架型塑料托盤(pán)～并根據(jù)貨物自身重量考慮添加鋼管數(shù)量，嚴(yán)禁超載使用。
2、塑料托盤(pán)應(yīng)避免遭受陽(yáng)光暴曬，以免引起老化，縮短使用壽命。
3、嚴(yán)禁將貨物從高處拋擲在塑料托盤(pán)內(nèi)。
4、嚴(yán)禁將塑料托盤(pán)從高處拋落，避免因猛烈地撞擊而造成托盤(pán)破碎、裂紋。 5、超過(guò)150cm的高度，塑料托盤(pán)必須機(jī)械叉車(chē)裝卸。

塑料托盤(pán)的選用與分類(lèi) 每個(gè)塑料托盤(pán)的載重質(zhì)量應(yīng)小于或等于2噸。為了保證運(yùn)輸途中的，所載貨物的重心高度，不應(yīng)超過(guò)塑料托盤(pán)寬度的三分之二。貨架承載是指將裝好貨物的塑料塑料托盤(pán)放置在貨架上時(shí)所能承受的大重量（彎曲度1%以?xún)?nèi)為正常)。一般標(biāo)準(zhǔn)系列塑料托盤(pán)在貨架承載時(shí)能承重0.4T~0.6T,重載系列塑料托盤(pán)能承重0.7T~1T。

物流是一個(gè)范圍很大的概念，物流涉及范圍太廣，領(lǐng)域太多，既有小件物流，也有中等包裝的物流，更有大件和特大件物流；既有液體物流，也有散裝料物流，還有固體物流；物流涉及的行業(yè)就更為廣泛，物流系統(tǒng)也千差萬(wàn)別，物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)更是專(zhuān)業(yè)性極強(qiáng)，任何專(zhuān)家都不可能是物流通家。但是我們做物流的在分析物流時(shí)，需要通過(guò)高度概括將復(fù)雜的物流簡(jiǎn)單化，從這個(gè)角度看物流作業(yè)，我把物流作業(yè)簡(jiǎn)單概括為五個(gè)字：分、合、搬、運(yùn)、存；即分流、合流、搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)

托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)要與卡車(chē)、鐵路貨車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)貨架與叉車(chē)貨叉相協(xié)調(diào)，主要目的是以能順利裝入運(yùn)載設(shè)備并且有較高的容積利用率。因此，卡車(chē)車(chē)廂、鐵路貨車(chē)車(chē)廂、集裝箱等內(nèi)寬是確定托盤(pán)集裝單元尺寸的重要約束條件，由于集裝箱標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)得到性的認(rèn)可，因此托盤(pán)貨物單元的尺寸一般都以集裝箱規(guī)格為依據(jù)。根據(jù)這一原則，結(jié)合上海運(yùn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，分解出兩種形式的托盤(pán)單元的尺寸規(guī)格，即：正方形：1100mmX1100mm和長(zhǎng)方形1200mmX1000mm

作為托盤(pán)家族中的后起之秀——塑料托盤(pán)能否擔(dān)當(dāng)起這一重任？  近些年，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫，年均增速超過(guò)15%。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，中國(guó)物流市場(chǎng)年均增速還將保持20%。