大規(guī)格剖分工字鋼組合梁未來可期鋼混組合梁能充分發(fā)揮鋼和混凝土各自優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)自重輕、橋墩基礎(chǔ)規(guī)模小、架設(shè)方便、綠色環(huán)保，在國外應(yīng)用較多，但在我國公路橋梁建設(shè)中的占比不到1％。2016年，交通運(yùn)輸部研究決定推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)。然而，鋼混組合梁的鋼梁采用鋼板焊接，工程造價高。大規(guī)格剖分工字鋼組合梁，采用大規(guī)格熱軋剖分工字鋼代替?zhèn)鹘y(tǒng)的焊接鋼板梁，通過研究發(fā)現(xiàn)，該方案可顯著降低工程造價，有利于鋼混組合梁的推廣，提高橋梁建設(shè)工業(yè)化水平。鋼混組合梁的瓶頸截至2022年底，我國公路總里程已達(dá)484.6萬公里，公路橋梁85萬座。據(jù)統(tǒng)計，鋼結(jié)構(gòu)、鋼混組合結(jié)構(gòu)橋梁長度占比僅為1％，常用跨度橋梁基本為混凝土梁橋。鋼混組合梁，鋼梁與混凝土橋面板通過抗剪連接件連接成整體并共同受力，能夠充分發(fā)揮鋼及混凝土各自的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)自重輕，橋墩基礎(chǔ)規(guī)模小，架設(shè)方便。與鋼梁相比，節(jié)省用鋼量且解決了鋼橋面鋪裝使用年限短的問題；與混凝土梁相比，自重輕且施工速度快。鋼混組合梁組合形式多樣，鋼梁截面包括工字梁、箱梁、桁梁等。鋼混組合梁在我國公路大跨度拱橋、斜拉橋、懸索橋中均有應(yīng)用。

剖分工字鋼變形的方法1、對剖分工字鋼剛度、焊縫等做好準(zhǔn)備，使整個型鋼整體達(dá)到和諧而不是單一的突出某一項的功能。2、重視型鋼的焊接順序，比如先焊主要焊縫在焊次要焊縫或先焊收縮量大的等等，制定合理的焊接順序使整個流程能夠有條不紊的進(jìn)行。3、對于一些尺寸較大的型鋼，可以通過分段、分層、間斷施焊等方法，再實(shí)施這幾種方法時，要對高頻電流的頻率、速度等進(jìn)行控制，應(yīng)使其一直處于相同的狀態(tài)。4、若是大型型鋼構(gòu)件出現(xiàn)不對稱現(xiàn)象，那么先要將組成它的型鋼進(jìn)行校正，再進(jìn)行裝配焊接，保證整體穩(wěn)定性。焊接時常進(jìn)行反動能有效的使變形相互抵消。肯定是比事后解決要好的方法，它可以從本質(zhì)上將問題扼殺在搖籃中，掐滅那些苗頭，既方便又實(shí)用。所以不要抱著等問題出現(xiàn)再去解決的心理，說不定到那時就會發(fā)現(xiàn)已經(jīng)晚了。