布風(fēng)板是流化裝置的一個(gè)重要組成部分，常用的是風(fēng)帽式布風(fēng)板，也有采用“豬尾型”噴嘴布風(fēng)板的。在布風(fēng)板上布置一定數(shù)量的風(fēng)帽，例如，在450t/h的布風(fēng)板上布置有4130個(gè)定向風(fēng)帽。目前我們 正在運(yùn)行和即將運(yùn)行的75t/h以上循環(huán)流化床鍋爐的布風(fēng)板上大部分都是采用風(fēng)帽式的?？諝庥娠L(fēng)室經(jīng)風(fēng)帽小孔高速噴出進(jìn)入床層的底部，使風(fēng)帽周圍和帽頭頂部產(chǎn)生強(qiáng)烈的擾動，并形成氣墊層，進(jìn)一步均勻上升的氣流建立良好的流態(tài)化，同時(shí)特殊設(shè)計(jì)的風(fēng)帽小孔保證顆粒不會由爐膛內(nèi)回流進(jìn)入風(fēng)室。一些循環(huán)流化床鍋爐在較短的時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)了部分風(fēng)帽損壞的現(xiàn)象。風(fēng)帽損壞嚴(yán)重時(shí)，將造成布風(fēng)不均勻，風(fēng)帽堵塞，產(chǎn)生結(jié)焦，終導(dǎo)致停爐。分析原因有： （1）風(fēng)帽的材質(zhì)不合格； （2）風(fēng)室漏灰渣，導(dǎo)致風(fēng)帽堵塞進(jìn)而燒壞，形成惡性循環(huán)； （3）較高床溫下，一次風(fēng)速過大； （4）風(fēng)帽密度、風(fēng)帽的方向的布置等設(shè)計(jì)不合理。 可采取以下措施： （1）保證渣口不變形，防止漏風(fēng)漏渣，渣口采用較好的材質(zhì)； （2）風(fēng)帽采用較好的材質(zhì)，風(fēng)帽小孔要有一定的角度； （3）風(fēng)室下部加裝放灰裝置，以防止積灰；在鍋爐裝料前應(yīng)認(rèn)真檢查小孔的堵塞。

廣東江門風(fēng)帽隨著疫情的負(fù)向影響持續(xù)淡化，接觸、出行類消費(fèi)仍延續(xù)恢復(fù)向好態(tài)勢。中國汽車流通協(xié)會調(diào)研結(jié)果顯示，4月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.51，環(huán)比下降15.2％，同比下降20.9％，4月終端需求持續(xù)升溫。5月廠商高讓利水平疊加地方促銷費(fèi)政策，月初車市熱度顯著優(yōu)于往年同期，但由于部分消費(fèi)需求已在4月底5月初提前釋放，五一節(jié)后客流、訂單均有不同程度回落，難以維持月初的高漲幅。5月8日，工信部等五部門聯(lián)合發(fā)文，對2023年7月1日前生產(chǎn)、RDE試驗(yàn)報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測”的車型予以半年銷售過渡期，這一政策的落地有效緩解了廠商的非RDE車型清庫壓力，有效避免短期內(nèi)市場價(jià)格劇烈波動，車市季節(jié)性走勢趨于平緩。國務(wù)院常務(wù)會議通過新能源汽車下鄉(xiāng)實(shí)施意見，推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持農(nóng)村地區(qū)購買與使用新能源汽車。綜上，5月狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)173.0萬輛，環(huán)比6.6％，受去年同期疫情和供應(yīng)鏈?zhǔn)軗p造成的低基數(shù)影響，同比增長27.7％；其中新能源零售銷量預(yù)計(jì)58.0萬輛，環(huán)比增長10.5％，同比增長60.9％，滲透率33.5％。