熱軋酸洗卷板：QSTE600MC S600MC：B600L、廣西玉林同城QSTE550TM、廣西玉林同城S550MC和B650L、廣西玉林同城QSTE600TM、廣西玉林同城S600MC具有不同的化學成分和機械性能。其中，屈服強度、廣西玉林同城抗拉強度和伸長率是重要的機械性能指標。這些鋼材適用于不同厚度的材料，伸長率隨厚度變化。B600L,QSTE550TM,S550MC?化學成分?C：≤0.1，Si:≤0.15, Mn:≤1.70, P:≤0.025, S:≤0.010, Al:≥0.015,?Nb:≤0.09, V:≤0.20, Ti:≤0.15?機械性能?屈服強度：≥550， 抗拉強度：600-760， 伸長率：≥12（厚度＜3mm)?伸長率：≥14（厚度≥3mm）?B650L,QSTE600TM,S600MC?化學成分?C：≤0.1，Si:≤0.15, Mn:≤1.80, P:≤0.025, S:≤0.010, Al:≥0.015,?Nb:≤0.09, V:≤0.20, Ti:≤0.15?機械性能?屈服強度：≥600， 抗拉強度：650-820， 伸長率：≥11（厚度＜3mm)?伸長率：≥13（厚度≥3mm）寶鋼汽車結構鋼｜寶鋼質保書｜寶鋼汽車鋼。＃寶鋼汽車鋼 ＃寶鋼熱軋汽車結構用鋼 熱軋汽車結構鋼具有高強度、廣西玉林同城高塑性、廣西玉林同城優(yōu)良的低溫沖擊韌性、廣西玉林同城高的疲勞性能、廣西玉林同城優(yōu)良的焊接性能、廣西玉林同城以及良好的冷加工性能，適用于沖壓、廣西玉林同城輥壓或折彎等工藝，廣泛應用于汽車結構件、廣西玉林同城汽車底盤等。汽車結構用鋼；寶鋼標準Q/BQB 310、廣西玉林同城日標JIS, G3113, JISG3134，所對應的現(xiàn)貨牌號有SAPH310/SAPH370/SAPH400/SAPH440/SPFH540/SPFH590/QStE340TM/QStE380TM/QStE420TM/QStE460TM/QStE500TM/QStE550TM/QStE600TM/QStE650TM/QStE700TM/QStE360TM/QStE380TM/QStE420TM/QStE460TM/QStE500TM/S355MC,/S420MC,/S460MC,/S500MC/QStE550TM/QStE600TM/QStE650TM/QStE700TM/S550MC,/S600MC,/S650MC/ S700MC。

熱軋酸洗卷板：隨著人類對環(huán)境保護意識日益增強，降低汽車油耗，減少廢氣排放已成為汽車行業(yè)的發(fā)展方向。與此同時，由于公眾對汽車性越來越重視，各種高強度、廣西玉林當?shù)丶庸ば粤己玫男滦弯撹F材料已開始廣泛應用于汽車底盤，懸掛及周圍部件。寶鋼目前開發(fā)了沖壓性好，強度高的擴孔鋼、廣西玉林當?shù)剌喨︿摗V西玉林當?shù)剌嗇椾摷耙恍└邚姸绕囉闷贩N鋼。這些品種鋼經(jīng)過國內外汽車用戶的大批量試用。性能穩(wěn)定，得到用戶認可并替代了部分進口產(chǎn)品，為企業(yè)降低了成本。汽車輪網(wǎng)用鋼HR60寶鋼試制的HR60輪網(wǎng)用鋼具有以下特點:高強度，高抗疲勞性，高的表面質量及良好的焊接性能。汽車用雙相鋼DP600|為保證高強度下良好的成形性能，目前采用雙相鋼DP600作為輪輻用鋼。該鋼種的組織特點是軟的鐵素體基體上分布細小彌散的馬氏體或貝氏體硬相(一般在15％左右)。因而該鋼種屈強比≤0.75，具有良好的強塑配合和高延伸率、廣西玉林當?shù)馗叩募庸び不?，可保證良好的深沖性能和一定的擴孔性能。汽車用高擴孔鋼BR440/590HE 390/540HE|高擴孔鋼是先進高強鋼(AHSS)的一個重要鋼種，它具有較高的強度、廣西玉林當?shù)匮由炻?、廣西玉林當?shù)貎?yōu)良的成形性和翻邊性能，能滿足成形性能要求很高的復雜形狀的汽車零部件的要求，如汽車底盤后橋懸架擺臂。也可用于其它需要凸緣翻邊的零部件上。其翻邊能力以擴孔率表示。擴孔性能作為鋼材的一項成形性能指標，反映的是在擴孔過程中材料抵抗因孔緣局部伸長變形過大而在垂直于孔緣方向上抵抗局部開裂的能力。高擴孔鋼主要可以有兩種微觀組織形式，它們各有其優(yōu)點和缺點鐵素體(F)高擴孔鋼:擴孔率 ，屈強比高，強度范圍廣，生產(chǎn)工藝相對簡單；鐵素體＋貝氏體(FB)高擴孔鋼:擴孔率良好.屈強比低,強度范圍廣.生產(chǎn)工藝相對復雜。|熱處理高強鋼BR150OHS|熱處理超高強鋼，是通過熱沖壓成型技術，使加工成型的汽車零件強度得到大幅度提高(達到1500Mpa)。寶鋼經(jīng)過開發(fā)、廣西玉林當?shù)匮兄偏@得成功，目前已進入批量供貨。熱處理鋼板主要用來加工要求的一些結構件，典型的產(chǎn)品有中立柱、廣西玉林當?shù)亻T加強杠，前后保險杠等，來提高汽車性。寶鋼在長期與汽車板用戶的EVI活動中,形成了四種合作模式:首發(fā)驅動EVI:針對寶鋼首發(fā)材料和首發(fā)技術，組建聯(lián)合研發(fā)團隊,確保達到整車輕量化或性需求等目標；白車身EVI:開展白車身整車合作，結合新車型在車身輕量化、廣西玉林當?shù)匦阅?彎曲剛度、廣西玉林當?shù)嘏まD剛度、廣西玉林當?shù)豊VH)、廣西玉林當?shù)嘏鲎病V西玉林當?shù)夭牧侠寐?、廣西玉林當?shù)爻杀镜确矫娴脑O計要求，寶鋼介入并參與整車設計開發(fā)的各個階段，通過雙方組建項目合作團隊及駐在式＋遠程支持的工作模式，利用在材料和技術方面的優(yōu)勢提供支持，確保新車型的設計要求滿足開發(fā)目標；零部件EVI:開展車身零部件合作，針對新車型的關鍵總成件、廣西玉林當?shù)貜碗s成形件,在新車型設計階段介入，寶鋼利用在材料和技術上優(yōu)勢，參與選材、廣西玉林當?shù)亟Y構優(yōu)化、廣西玉林當?shù)毓に囋O計和性分析，確保零部件在設計、廣西玉林同城功能及成本方面滿足設計要求；模具支持EVI:開展模具設計合作,針對寶鋼份額的零件,在模具開發(fā)階段介入,提供免費的模具驗收和失效分析,并提供相關改善建議，確保批量生產(chǎn)的穩(wěn)定性,一次做對,效率 ，成本 。