為促進(jìn)貨物流通，貿(mào)易商冬儲(chǔ)積極性，鋼廠每年都會(huì)出臺(tái)相關(guān)政策，給予一定的價(jià)格及資金優(yōu)惠，東北地區(qū)的冬儲(chǔ)政策一般在12月中旬出臺(tái)，其它地區(qū)在1月份陸續(xù)跟進(jìn)。今年各鋼廠的冬儲(chǔ)政策發(fā)布時(shí)間從農(nóng)歷上來(lái)看都稍晚于往年，這與鋼廠煉鋼轉(zhuǎn)向虧損，難以權(quán)衡冬儲(chǔ)定價(jià)有直接關(guān)系。從已發(fā)布冬儲(chǔ)政策的鋼廠來(lái)看，今年遂寧船山鋼材廠們?nèi)匝永m(xù)鎖價(jià)、優(yōu)惠、計(jì)息、后結(jié)算等常規(guī)模式。貼息利率普遍為月息8厘，交貨時(shí)間多為4月1日左右。其中，北方鋼廠的螺紋鋼鎖定價(jià)比較集中于3840-4060區(qū)間，華中、華東地區(qū)鋼廠遂寧船山鋼材的鎖價(jià)水平則多為4100-4250左右；而后結(jié)算的定價(jià)下浮多為30-120元/噸，甚至未設(shè)下浮，總之今年整體優(yōu)惠力度較為有限。甚至不少鋼廠因不愿意進(jìn)一步擴(kuò)大和鎖定虧損，今年不再執(zhí)行冬儲(chǔ)政策，價(jià)格隨行就市，選擇自主冬儲(chǔ)。

公司專業(yè)生產(chǎn)Q345b方管、遂寧船山鍍鋅方管、遂寧船山冷拔方管、遂寧船山無(wú)縫方管、遂寧船山直縫焊方管、熱鍍鋅方管、厚壁方管、遂寧船山薄壁方管等一系列方管產(chǎn)品。方管按標(biāo)準(zhǔn)分：國(guó)標(biāo)、日標(biāo)、英制、美標(biāo)、歐標(biāo)、非標(biāo)等。方管是以Q235熱軋或冷軋帶鋼材或卷板為母材經(jīng)冷彎曲成型后再經(jīng)高頻焊接制成的方形截面形狀尺寸的型材。管，矩形管等高頻焊管產(chǎn)品廣泛用于輕鋼結(jié)構(gòu)墻面及屋面，幕墻，輕鋼，汽車，船舶，物流貨架，建筑行業(yè)等。公司全體員工以認(rèn)真實(shí)務(wù)、精益求精、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的精神，全力滿足市場(chǎng)需要，企業(yè)擁有豐富的制管經(jīng)驗(yàn)，且能根據(jù)客戶要求生產(chǎn)各種特殊規(guī)格的方管、矩形管。

遂寧船山鋼材的理論重量是按遂寧船山鋼材的公稱尺寸和密度(過(guò)去稱為比重)計(jì)算得出的重量稱之為理論重量。這與遂寧船山鋼材的長(zhǎng)度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于遂寧船山鋼材在制造過(guò)程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。遂寧船山鋼材的實(shí)際重量是指遂寧船山鋼材以實(shí)際稱量(過(guò)磅)所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對(duì)稱，是遂寧船山鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。凈重 是"毛重"的對(duì)稱。遂寧船山鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在遂寧船山鋼材購(gòu)銷中一般按凈重計(jì)算。重量噸 按遂寧船山鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸(1000kg)，還有長(zhǎng)噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計(jì)費(fèi)重量 亦稱"計(jì)費(fèi)噸"或"運(yùn)費(fèi)噸"。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的遂寧船山鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。