＜p＞ 鄭州中原20CrNIMnMOH圓鋼目前已經(jīng)出現(xiàn)了“九連漲”，螺紋鋼現(xiàn)貨價格暴漲100元/噸，直接站上4000元大關，創(chuàng)下年內(nèi)新高。鋼價開啟上漲模式，整體鋼市呈現(xiàn)一片大好的走勢。11月9日，國內(nèi)十大重點城市三級螺紋鋼(Φ25mm)價格為4018元/噸，累計上漲了237元/噸，漲幅達到了6.27％。＜br /＞ 鋼坯價格也毫不示弱，今日唐山鋼坯上漲了60元/噸，30CrNIMNMOH鋼板漲幅達到了1.71％。11月9日，唐山鋼坯價格為3570元/噸，較9月30日的3300元/噸，累計上漲了270元/噸，漲幅達到了8.18％，創(chuàng)下了年內(nèi)新高。＜br /＞ 螺紋鋼期貨價格表現(xiàn)得也非常強勢，11月9日，上期所螺紋鋼期貨主力合約震蕩上漲，收報3859元/噸，上漲86元/噸，漲幅為2.28％；近9個工作日累計上漲243元/噸，漲幅達到了6.72％。＜br /＞ 50Cr圓鋼對于此次鋼價的暴漲，分析師認為，主要是環(huán)保限產(chǎn)和鋼材需求上升所致。周末，唐山再傳限產(chǎn)通知。受氣候影響，自2020年11月9日8時唐山全市啟動重污染天氣Ⅱ級應急響應，古冶區(qū)、豐潤區(qū)、豐南區(qū)、灤州市、遷安市、灤南縣等多個縣市區(qū)的20余家鋼材的燒結機停產(chǎn)或是燒結機壓30％風門生產(chǎn)。此次限產(chǎn)的范圍和幅度都加大了，并且解除時間還未確定。＜br /＞ 今年從4月份開始，唐山限產(chǎn)通知不斷，但市場總體的反應較小。到了11月，20CrNIMNMOH圓鋼需求的強弱轉為影響市場的第二因素，而環(huán)保限產(chǎn)將成為焦點。因此，周末限產(chǎn)通知的發(fā)出，成為了鋼價上漲的助推劑。＜br /＞ 而需求方面，10月中下旬開始，鋼材需求持續(xù)上升。尤其隨著冬季的到來，在北方封土令到來之前還有一波搶工期的需求集中釋放，因此近期鋼材需求還將有一定的上升空間。從北京出貨情況來看，數(shù)據(jù)顯示，11月6日，北京建材10家大戶在10月份合計出貨量為9800噸，進入11月后，平均日出貨量達到了10580噸，目前的出貨量依然處于高位。＜br /＞ 20CrNIMNMOH鋼板隨著需求的上升，庫存也出現(xiàn)了連續(xù)下降。數(shù)據(jù)顯示，11月6日，23個重點城市社會庫存為1100.2萬噸，較上周下降了64.1萬噸，降幅為5.51％；并且目前鋼材社會庫存已經(jīng)出現(xiàn)了“四連降”，累計下降了275.5萬噸，降幅達20.03％。＜br /＞ 此次鋼價暴漲還與美國總統(tǒng)競選有關。大選結果出來后，市場情緒的反應大概率會出現(xiàn)單邊漲跌的情況。＜br /＞ 近期，鋼價的暴漲帶來了機遇也帶來了風險。目前的鋼價暴漲，以炒作為主，沒有太多實質性的利好。首先從環(huán)保方面來看，雖然目前的限產(chǎn)力度加大趨嚴，但達標企業(yè)越來越多，并且電爐鋼企業(yè)的產(chǎn)量還在上升，因此環(huán)保限產(chǎn)整體對于產(chǎn)量的影響非常小。＜br /＞ 并且目前高產(chǎn)量和高庫存的壓力仍在。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年10月下旬，重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)共生產(chǎn)粗鋼2372.21萬噸、鋼材2357.11萬噸。平均日產(chǎn)粗鋼215.66萬噸，環(huán)比下降0.77％、同比增長9.58％；鋼材214.28萬噸，環(huán)比增長3.19％、同比增長9.41％。從數(shù)據(jù)可以看出，目前的產(chǎn)量還在增加。鋼材社會庫存，雖然出現(xiàn)了幅度不小的“四連降”，但整體依然高于去年同期39.64％?？梢?，今年的市場的供需壓力還是比較大的。＜br /＞ 對于后期的走勢，認為本周鋼價不會出現(xiàn)大的問題，短期內(nèi)或將還有上升空間。但市場很可能會被拉爆，30CRNIMnMOH圓鋼后期容易出現(xiàn)暴跌的情況。因此，建議多多防范風險，注意庫存水平。 ＜/p＞

魯麗圓鋼直銷35#圓鋼、45#圓鋼近期什么價格

山東市場以魯麗45#價格為例45#5100元/噸已經(jīng)跌破5月27日底暴跌之后的5200元/噸的價位，鋼材價格已經(jīng)回到4月初的水平。但縱觀歷史價格來看，目前價位仍然處于2008年的高位，2011年的 位水平。區(qū)域價差來看，目前山東與杭州市場價差200元/噸，目前區(qū)域之間的價差屬于合理的運費區(qū)間，山東市場資源現(xiàn)階段南下難度較大，后續(xù)市場需求主要靠省內(nèi)支撐。
2021年上半年山東省內(nèi)優(yōu)特鋼棒材產(chǎn)量合計586.3萬噸較2020年微幅增加1.1萬噸，較2019年減少39萬噸，減少幅度6.3%。2021年山東省內(nèi)鋼廠優(yōu)特鋼棒材供應增加不明顯，甚至較2019年有所減少，整體省內(nèi)供應壓力不大。但天津市場天鋼2020年新增加一條棒材生產(chǎn)線投放，月產(chǎn)量在9萬噸左右，大部分資源投放山東市場為主，算上這部分增量，實際山東省內(nèi)優(yōu)特鋼棒材供給與2019年上半年基本相當。從各鋼廠下半年生產(chǎn)情況預計，下半年省內(nèi)鋼廠大幅增產(chǎn)的可能性不大，維持目前產(chǎn)量水平或由于檢修等原因還會有所下降。

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以當期原料價格計算得出即期45#成本和利潤模型。可以看出至從2016年實施供給側改革以來，鋼廠利潤首次跌至0附近。5月中旬鋼價沖頂回落之后，山東45#跌幅達1250元/噸，而成本只下降了251元/噸，此輪跌價鋼廠利潤全部損失殆盡?？焖俚睦麧櫴湛s，鋼廠成本的高企對鋼價有一定支撐作用，短期將減緩鋼價的回落速度和幅度。
35號圓鋼下半年需求預期走弱
5月制造業(yè)PMI指數(shù)51.0%，較4月下滑0.1個百分點，PMI已經(jīng)連續(xù)兩個月回落，反映經(jīng)濟出現(xiàn)邊際放緩跡象。其中5月新訂單指數(shù)51.3%，較上月下滑0.7個百分點，連續(xù)2個月出現(xiàn)回落；新出口訂單指數(shù)48.3%，較上月下滑2.1個百分點，落入臨界值以下。5月新出口訂單環(huán)比回落較大，主因美歐經(jīng)濟活動恢復、疊加擾動，出口供需缺口有所收斂。

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接下來，我們來看下優(yōu)特鋼下游重要市場汽車方面情況。表1是筆者根據(jù)中汽協(xié)對汽車行業(yè)2021年整個銷售情況的預測計算得出6-12月汽車銷售情況的預測情況。從表1可以看出2021年1-5月汽車銷售1087.5萬輛，取得了同比增長36.6%的好成績。對2021年全年增長4%的預測來計算，6-12月汽車銷量預計1542.5萬輛，同比降下降11.1%。分車型來看，6-12月乘用車將同比下降5.74%，商用車同比下降34.09%。商用車中其中重卡銷售由于國六標準的執(zhí)行，造成今年上半年嚴重透支下半年的需求，預計下半年銷售將大幅萎縮。從2020年到目前汽車的銷售季節(jié)性情況可以看出，汽車銷售增長主要集中在2020年下半年和2021年上半年，這與優(yōu)特鋼市場2020年下半年之后需求增長情況基本吻合。
整體來看下半年山東優(yōu)特鋼市場面臨1、鋼價偏高的風險；2、鋼廠產(chǎn)量平穩(wěn)或微幅下降但鋼廠庫存較高的風險；3、鋼廠成本強有力的支撐；4、需求下降的預期。目前來看2020年下半年以來需求推動鋼價持續(xù)上行的基本面已經(jīng)發(fā)生變化，下半年優(yōu)特鋼市場行情將主要在成本支撐和需求減弱的邏輯下運行，成本支撐主要是鐵礦石價格高企，在減產(chǎn)的預期下，鐵礦石有下行可能。筆者預計下半年優(yōu)特鋼市場將震蕩偏弱，鋼價重心下移的走勢。

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