廣東東莞汽車大梁板性能構(gòu)成車身的部件大致分為面板部件、廣東東莞當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、廣東東莞當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪?qiáng)部件。這些部件對(duì)應(yīng)不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、廣東東莞當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、廣東東莞當(dāng)?shù)匮由煨?、廣東東莞當(dāng)?shù)乜拱枷菪?、廣東東莞當(dāng)?shù)啬透g性等；廣東東莞汽車大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、廣東東莞當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、廣東東莞當(dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰?、廣東東莞當(dāng)?shù)仄谀途眯浴V東東莞當(dāng)?shù)啬透g性、廣東東莞當(dāng)?shù)睾附有?；行走部件要求具有良好的成型性、廣東東莞當(dāng)?shù)貏傂?、廣東東莞當(dāng)?shù)仄谀途眯?、廣東東莞當(dāng)?shù)啬透g性、廣東東莞當(dāng)?shù)睾附有?；而?yōu)良的碰撞能量吸收能力、廣東東莞汽車大梁板焊接性對(duì)增強(qiáng)部件來(lái)說(shuō)特別重要。

廣東東莞汽車大梁板研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人翁宇慶院士介紹，2009年，中國(guó)鋼研在實(shí)驗(yàn)室研究出了兼具高強(qiáng)高塑特性的第三代汽車大梁鋼，其抗拉強(qiáng)度比代汽車鋼翻兩番，延伸率達(dá)到35％，合金含量卻不到第二代汽車鋼的三分之一，成本僅略高于代汽車鋼。2010年下半年，太原鋼鐵公司在生產(chǎn)線上開發(fā)出第三代汽車鋼熱軋卷和冷軋板，實(shí)現(xiàn)了部分生產(chǎn)技術(shù)的固化定型?！敖衲晡覀儗⒗^續(xù)攻克第三代汽車鋼的溫成型技術(shù)、廣東東莞本地鍍鋅板技術(shù)和冷軋卷技術(shù)”，翁宇慶預(yù)計(jì)到2014年有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、廣東東莞本地懸掛、廣東東莞本地發(fā)動(dòng)機(jī)外殼等部位。目前，廣東東莞汽車大梁板一汽已在3個(gè)零件上率先試用第三代汽車鋼，北京現(xiàn)代汽車公司表示，將在整車上試用第三代汽車鋼。通用汽車和福特汽車得知這一消息后，也派代表找到中國(guó)鋼研，希望把第三代廣東東莞汽車鋼板的樣品拿到美國(guó)去做認(rèn)證，一旦認(rèn)證通過(guò)，便開始大規(guī)模使用。