景觀護欄結構一般分為主桿和立桿，主桿也經(jīng)常被稱為主管，立柱也可以稱之為立管，就是用來支撐主管的。主要的壁厚按照 的標準是1.2mm，景觀護欄在生活中經(jīng)常見到，比如樓梯護欄，景觀護欄陽臺護欄等等。 景觀護欄有許多優(yōu)點，因此得到了大范圍的普及。生活中見到的景觀護欄有樓梯護欄，陽臺護欄是不銹鋼的也比較多，景觀護欄打斗還是水泥或大理石的，不銹鋼景觀護欄還比較少。景觀護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構造特征，防撞性能等劃分。你設置位置可分為橋側護欄，橋梁中央分隔帶護欄護欄和人行，車道分界處護欄，按構造特征可分為橋梁立柱護欄，鋼筋混凝土護欄。

景觀護欄是為了美觀還是為了保護，這一問題是在幾輛汽車沖破景觀防撞護欄掉入河中后間接地被放在顯微鏡下觀察的。 事實上，橋梁兩側的景觀防撞護欄更關注行人的，而人行道與道路之間的路緣石則是重要的“防御線”。在城市橋梁上，路緣石設置在兩側的人行道和車道的交匯處。這條防線的主要功能是阻止車輛撞上行人或撞上橋梁。但橋梁外側景觀防撞護欄主要起到保護行人的作用，抗沖擊能力較弱。 為什么景觀防撞護欄容易被忽視？長期以來，我國橋梁設計人員和管理人員更注重橋梁主體結構的性，考慮橋梁是否會倒塌，而忽視了路緣石、景觀防撞護欄等輔助結構如何保證車輛和行人的。在這方面，還有很大的改進空間，還有很多細致的工作要做。西方發(fā)達 更加細致?！彼麄兂浞挚紤]了橋上景觀防撞護欄和燈桿的設計。例如，在車輛撞上燈桿的情況下，在設計中要考慮如何保證燈桿不會掉下來撞到車輛，以保證。 景觀防撞護欄都不能防止所有意外碰撞。”景觀防撞護欄具有保護性和防護性，但任何景觀防撞護欄在任何情況下都不能說是能夠抵抗意外沖擊的?！币簿褪钦f，很難準確地說出有多少噸的車輛以何種速度撞上景觀防撞護欄，以確保不會發(fā)生事故。大型車輛在高速或大迎角（接近垂直方向）碰撞景觀防撞護欄時，沖擊力超過景觀防撞護欄的防護能力限值，景觀防撞護欄不能保證車輛不跑出橋梁。 在我們將錨頭只放在橋梁的施工上，如果忽視了更重要的是，它是國民素質，如疲勞駕駛、酒后駕駛等，慘痛的經(jīng)歷是“英雄”抓起方向盤，試著問你有沒有幾條生命來補償所有的?？梢哉f，在橋梁上的，我們作為一個強大的 基礎設施必須謹慎謹慎，謹慎，日常生活和財產(chǎn)，都在我們自己的手中，請珍惜！