1、發(fā)電機出租根底選用混凝土時，在設(shè)備時須用水平尺測其水平度，使機組固定于水平的根底上。機組與根底之間應有專用防震墊或用底腳螺栓。、設(shè)備地點需通風杰出，發(fā)電機端應有滿足的進風口，柴機組端應有良好的出風口。出風口面積應大于水箱面積1.5倍以上；進風口不暢或不符合要求，進入汽缸的空氣較少，這樣就會形成氣缸內(nèi)的燃料不充分，發(fā)作積碳，影響柴油發(fā)電機組的帶載才干；相同排氣管不符合要求，機房內(nèi)空氣含氧量下降，也會形成氣缸內(nèi)的燃料不充分，產(chǎn)生積碳，影響柴油發(fā)電機組的帶載功能。3、設(shè)備地的周圍應保持清潔，避免在附近放置能發(fā)作酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品。有條件的應裝備救活設(shè)備。4、在室內(nèi)運用，有必要將排煙管道通導室外，管徑有必要≥消音器的出煙管直徑，所接之管路的彎頭不宜超越3個，以保證排煙疏通，并應將管子向下傾斜5-10度，避免雨水注入；若排氣管時筆直向上設(shè)備的，則有必要加裝防雨罩。為了進步柴油發(fā)電機組的輸出功率，在汽缸容量和數(shù)量必定的情況下，只需迫使更多空氣進入氣缸使汽缸內(nèi)的燃油充分焚燒，才能進步機組的均勻有用壓力，現(xiàn)在柴油發(fā)電機組都選用渦輪增壓器，這就對柴油發(fā)電機組的排氣要求比較嚴厲，一旦排氣不順利或廢氣速度達不到要求，進入汽缸的空氣削減，就會形成柴油發(fā)電機組帶載才干下降

繼電保護班對220 kV英章變電站英1號主變的JCBZ-316型集成電路保護進行定期檢驗，當工作進行到帶開關(guān)傳動試驗時，在10 kV側(cè)一個出線開關(guān)進行合閘操作過程中，直流屏出現(xiàn)“直流接地”信號，同時英1號主變中、低壓側(cè)開關(guān)誤跳閘，且無任何掉牌信號。連續(xù)對該10 kV出線開關(guān)進行合閘試驗，發(fā)現(xiàn)每進行3～4次合閘操作就會引起主變中、低壓側(cè)開關(guān)誤跳閘，而主變高壓側(cè)開關(guān)卻未出現(xiàn)誤跳閘現(xiàn)象。針對這一保護誤動現(xiàn)象，我們對其進行了認真分析。 發(fā)電機出租解和電機之間的接線 檢查變頻器三相輸出電壓是否平衡 八． 過熱故障 原因：變頻器的散熱器溫度，超出變頻器的整定值。 解決辦法： 檢查環(huán)境溫度是否超過標準 檢查變頻器的散熱風機工作是否正常，散熱風道有無堵塞 檢查變頻器散熱器的溫度顯示值 九． 變頻器內(nèi)部故障 原因：變頻器內(nèi)部自檢報電子元器件損壞。 解決辦法： 斷電再上電，看故障能否復位

發(fā)電機出租要確認你的步進電機是否失步，可以按以下方法進行檢測。 一般的電機都是三相六拍、五相十拍這兩種。三相六拍的控制器有三只LED，五相十拍的有五只LED。三相：電機三組繞阻，也就三條線。六拍:三只LED，循環(huán)了兩次才回到起始狀態(tài)。三相的的三只LED燈每閃動一只，步進電機也就步進了0.1絲，輪換著閃動兩圈也就是0.6絲。一般電機失步都是缺少了其中一相或者兩相，也就是說有一只的線路壞了(至于是電機還是控制器壞就要查了)。 這時候我們可以讓電機單步地執(zhí)行，也就是每步以0.1絲前進，每走一步我們都用手去搖動一下電機，看看是否在鎖定狀態(tài).如果哪只LED亮的時候而電機沒在鎖定狀態(tài)就哪條線路有問題，你可以查遍跟這條線路有關(guān)聯(lián)的。關(guān)掉所有電源，拆開機床跟控制器相連的接口，找出這三條線，再找出那條24V的電源線。將萬用表打至電阻擋，發(fā)電機出租將這三條跟24V線一一對量。正常狀況下應該有8.5歐姆左右的電阻，也有的電機電阻有大小的，總之哪條線如果電阻跟其他的不對的.就那條線有可能有問題了。如果電機方面檢測的結(jié)果都是對的，你就要用同樣的方法去檢測控制器方面的。如果檢測的結(jié)果是電機有問題，就沿著你檢測出的這條線去檢測電機。如果你比較幸運，是線斷了話，接上就可以了，不幸運的話就得換電機了。如果是控制器方面的問題，你也沿著檢測出的這條線一直往上查.就可以知道了