考慮到庫存增幅相對有限，后期仍有較大空間。預計節(jié)后增幅將翻倍，建議貿(mào)易商密切關注市場動向。明年3月中旬，需求可能才會真正啟動，在此之前除去貿(mào)易商的投機，很難有實際需求，這對利潤空間有很大的威脅。建議貿(mào)易商盡量控制總量，待明年價格出現(xiàn)動蕩時，再酌情批量買賣。鋼材方面近期震蕩運行，持續(xù)在3450至3600元/噸區(qū)間震蕩，逢低多逢高空的思路仍將延續(xù)，對于現(xiàn)貨來說，近期指導意義不大。
而去年冬季價格整體震蕩上行。2，供需緊平衡，其后均將發(fā)生季節(jié)性下滑，但冬季累庫并不宜過度悲觀，累庫高度或低于去年同期。3，展望明年一季度，宏觀預期不斷改善，地產(chǎn)韌性，制造業(yè)回升，基建有望發(fā)力，開春需求依然可期。4，隨著宏觀預期的不斷修正，庫存持續(xù)偏低，基差逐步修復，終促使鋼廠，貿(mào)易商和期現(xiàn)公司的矛盾轉換，通過華北冬儲政策推出。1貿(mào)易商拿貨冬儲。仍有修復基差的空間估值矛盾并不突出當前鋼材估值與去年同期相近期現(xiàn)公司回補遠期訂單現(xiàn)貨并轉而參與期現(xiàn)正套，使得現(xiàn)貨，再次企穩(wěn)回升。

產(chǎn)業(yè)基礎能力和產(chǎn)業(yè)鏈水平等政策措施的深入實施，產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境有利于機械工業(yè)發(fā)展，但市場需求不足，成本壓力大，效益難，外貿(mào)環(huán)境趨緊等諸多因素，給行業(yè)穩(wěn)增長帶來壓力。此外，機械工業(yè)前期積累了巨大產(chǎn)能，高端不足，低端過剩尚未得到根本緩解，市場與產(chǎn)能兩者矛盾更加突出，進而也將影響用鋼需求。2020車預測2020年機械工業(yè)經(jīng)濟運行主要指標略低于2019年。穩(wěn)定制造業(yè)投資拓展擴大終消費隨著推動深挖國內(nèi)市場潛力預測2020年鋼材需求量將基本維持現(xiàn)有規(guī)模，全年鋼材消費量預計為1.42億噸。
在汽車行業(yè)：2019年，受小排量汽車購買力減弱，新能源補貼政策推出等因素影響，預計全年汽車產(chǎn)量為2550萬輛，同比下降8.3%。據(jù)此測算，2019年汽車行業(yè)鋼材消費量5000萬噸，同比下降7.4%。2020年，在剛性消費需求，汽車報廢更新，新能源汽車發(fā)展的推動下，同時受基數(shù)較大，交通擁堵，環(huán)境污染，限購等因素的制約，如沒有消費政策，產(chǎn)量與上年相比將下降。
全國主要發(fā)電企業(yè)電源工程投資同比增長7.6%左右，電網(wǎng)工程完成投資同比下降約10.5%。