面對水下復雜、惡劣的環(huán)境，水下鋼管樁切割的難題在四航局車陂隧道實現了突破。車陂隧道位于廣州天河區(qū)和海珠區(qū)，全長約2公里，其中內河段由4節(jié)長123米的管節(jié)組成，是項目建設的重難點所在，需要鋼管樁切割施工的段落不在少數?！八落摴軜肚懈钍┕ば缘?，要想實現水下鋼管樁切割施工效率不減，還無需人工下水，我們必須對施工工藝進行改進。

一直以來，水下隧道項目鋼管樁水下切割工序多數依靠工人手持設備潛水作業(yè)，這不僅需要經驗豐富的施工員，還必須是技術精湛的潛水員，施工員下潛到位，岸上人員每隔10分鐘與水下施工員通話，確保水下施工員處于狀態(tài)，不僅效率無法保證，隱藏其中的危險因子更是不在少數。

 

水下封堵作業(yè) 在管道封堵運行管理上積累了豐富的經驗，形成了完備成熟的工藝調控、運行操作、質量標準、成本控制、客戶服務體系，培養(yǎng)了精通多種處理工藝的技術骨干、一線班組構成的運行隊伍，以及熟悉設備管理、成本控制的管理隊伍，為業(yè)主提供穩(wěn)定可靠的管網封堵治理服務，奠定了堅實的基礎。 管道溝槽開挖后，有必要進行溝槽地基承載力測定，測定選用重型擊實法進行測定，地基承載才華滿足計劃懇求后方可澆注混凝土墊層，如地基承載才華不滿足計劃懇求，水下封堵如何有必要采用回填碎石墊層的辦法進行處理，處理后在進行地基承載才華斷定。 測量放線，雨、污水管道線,,每隔20m設基地樁，排水管道放線,每隔10m設基地樁。管道檢查井處、變換管徑處均應設基地樁，必要時要設置護樁或操控樁。 排水管道抄平后，應制作管路縱斷面圖水管線測量工作，應有標準的測量記載本，細心具體記載。