這之間的一增一降的數(shù)據(jù)就可以反映出，目前國(guó)內(nèi)廢銅的進(jìn)口量將對(duì)銅價(jià)產(chǎn)生較大的影響?？偨?jīng)理吳曾表示，今年電解銅進(jìn)口缺口主要被以下三方面彌補(bǔ)，其中一點(diǎn)就是進(jìn)口廢雜銅的含銅量的增加以及國(guó)儲(chǔ)的釋放庫(kù)存行為和企業(yè)的消庫(kù)行為。
  據(jù)金龍銅管的陸承紅介紹，其實(shí)廢銅經(jīng)過(guò)冶煉之后也可以加工為電解銅，但這種做法并不是廢銅替代。今年大量的廢銅替代只是不經(jīng)過(guò)冶煉，而是加熱之后，直接代替電解銅使用。除廢銅替代會(huì)對(duì)銅價(jià)產(chǎn)生影響外，廢銅進(jìn)口的下調(diào)，對(duì)通過(guò)廢銅冶煉提煉出電解銅的價(jià)格也會(huì)產(chǎn)生影響，下調(diào)1.5%，則其提煉出的電解銅價(jià)格下調(diào)的幅度可能為：1.5%乘以廢銅的含銅比率。昨日，滬期銅價(jià)格在深度下探后有所反彈，主力0702合約上漲了830元/噸，收于60690元/噸，較上一交易日上漲了1.39%。但從目前的情況看，隨著生產(chǎn)環(huán)節(jié)庫(kù)存的降低，企業(yè)消庫(kù)行為對(duì)廢銅進(jìn)口的彌補(bǔ)作用已經(jīng)不大；而國(guó)儲(chǔ)可能不再繼續(xù)放貨。

第3代輪轂軸承的主要優(yōu)點(diǎn)是可靠、有效載荷間距短、易安裝、無(wú)需、結(jié)構(gòu)緊湊等。目前，引進(jìn)車(chē)型大多采用這種輕量化和一體化結(jié)構(gòu)輪轂軸承。電渣軸承鋼不僅質(zhì)量低，而且成本比真空脫氣鋼高出2000-3000元/噸，未來(lái)需要超高純、細(xì)質(zhì)化、均勻化與質(zhì)量的真空脫氣軸承鋼取代目前采用的電渣軸承鋼。
  國(guó)外為了風(fēng)電軸承的強(qiáng)度、韌性和使用壽命，采用了新型特殊熱處理鋼SHX（40CrSiMo），對(duì)于偏航和變漿軸承，通過(guò)表面感應(yīng)淬處理控制淬硬層深度、表面硬度、軟帶寬度和表面裂紋；對(duì)于增速器軸承和主軸軸承采用碳氮?。
  風(fēng)電能源方面對(duì)于風(fēng)電軸承，目前還無(wú)法生產(chǎn)含量較高的主軸軸承和增速器軸承，基本依靠進(jìn)口，3MW以上風(fēng)電機(jī)組配套軸承的國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題還沒(méi)有解決。為軋機(jī)軸承的使用壽命以及運(yùn)轉(zhuǎn)精度，未來(lái)需要進(jìn)行軋機(jī)用GCr15SiMn和Cr2Ni4等軸承鋼的超高純真空脫氣冶煉和軸承表層大奧氏體量控制熱處理等的研發(fā)。