盆式支座的設(shè)計——承載力選擇承載力是盆式橡膠支座的重要指標(biāo)。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后，便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定支座容許承載力時，一般應(yīng)使支座的樶大反力不要超過其容許承載力的5%。但需要注意的是，支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好，這是因為第壹：容許承載力大，支座尺寸也就較大，這樣會加大墩臺尺寸，不僅造成浪費，也不美觀。第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數(shù)與支座正壓力成反比，如果支座反力比支座容許承載力小得多，則摩擦系數(shù)會大大增加，導(dǎo)致墩臺和基礎(chǔ)所受的水平力大幅度增加，這將極為不利。因此設(shè)計時不必擔(dān)心支座的儲備。盆式支座的設(shè)計——位移量的計算為了增加行車的平順，大型橋梁中的伸縮縫間距都很大，這就需要有大位移量的支座。每個級別的活動支座都有大、小兩種位移量。因此，在設(shè)計盆式橡膠支座時，需要計算活動支座的zui大縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應(yīng)包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土干縮引起的位移和汽車制動力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求，不需驗算。

GPZ系列公路橋梁盆式橡膠支座安裝：1、在進行GPZ系列公路橋梁盆式橡膠支座：當(dāng)施工單位在橋梁上下部構(gòu)造在施工中，將盆式橡膠支座安裝位置應(yīng)預(yù)埋比本系列支座頂、底板大的鋼板，并有可靠錨固措施。盆式支座就位后用斷續(xù)焊接將支座頂、底板與預(yù)埋鋼板焊接在一起。2、GPZ系列盆式支座除標(biāo)高必須符合設(shè)計要求外，為確保橋梁支座的使用性能外，須保證三個方向的平面水平。采用地腳螺栓連接方式：用地腳螺母將支座與橋梁上下部構(gòu)造連接。上述兩種方法也可混合使用，如支座與大梁采用地腳螺栓連接與墩臺采用焊接連接。當(dāng)采用預(yù)埋地腳螺體孔的地腳螺體連接時，建議用環(huán)氧樹脂砂漿替代灌漿的混凝土，其配合比(按重量)為環(huán)氧樹脂(6101)100，二丁脂17，乙二胺8，砂250。3、在支座安裝前應(yīng)拆箱作檢查及進行清潔。chuqu油污，特別是不銹鋼與填充聚四氟乙烯板的相對滑移面應(yīng)用酒精仔細擦洗干凈，支座其它各件也應(yīng)擦洗干凈，支座內(nèi)不得涂刷防銹油。在安裝中，要保證盆式支座的中xin線與主梁中xin線應(yīng)重合或保持平行。4、必須確保支座的上、下各部件縱橫向必須對中，或由于安裝時溫度與設(shè)計溫度不同，支座縱向上下各部件錯開的距離必須與計算值相等。如果在連續(xù)橋梁實行體系轉(zhuǎn)換時，必須在GPZ系列支座和硫磺水泥漿塊之間采取隔熱措施，以免損壞填充四氟乙烯板和橡膠塊。對于GPZ系列盆式橡膠支座構(gòu)造特點的說明：GPZ系列盆式橡膠支座的活動支座，采用不銹鋼板和聚四氟乙烯滑動面采用硅脂潤滑，可降低摩擦阻力?？v向活動支座采用中間導(dǎo)向措施，能適應(yīng)梁體旁彎變形的需要?？v向活動支座中間導(dǎo)向，與目前國內(nèi)普遍采用的槽形上支座板型式相比，不但減少了重量，而且減少鑄鋼件數(shù)量。支座設(shè)置防塵圍板，減少灰塵侵入。

GPZ3DX通用盆式橡膠支座選擇和使用應(yīng)注意下列問題： 1、選擇支座承載力時，盡可能與橋梁實際支點反力相吻合，而不應(yīng)采用比橋梁支點實際反力大得多的規(guī)格支座，因四氟板與不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)隨著正應(yīng)力zeng大而減少，若摩擦系數(shù)增大，對橋梁結(jié)構(gòu)受力不利。 2、注意梁底預(yù)埋鋼板尺寸及錨固螺栓位置。梁底預(yù)埋鋼板尺寸及厚度，設(shè)計人員可根據(jù)實際需要自行確定，一般比支座上鋼板尺寸略大為宜。施工時需確保梁底預(yù)埋鋼板錨固螺栓位置和支座上鋼板及墩臺上安放支座下鋼板處錨固螺栓位置準(zhǔn)確無誤。 3、支座上鋼板也可與梁底預(yù)埋鋼板采用斷續(xù)焊接聯(lián)接，這時支座下鋼板與墩臺間用環(huán)氧樹脂砂漿粘結(jié)或螺栓聯(lián)接均可，但無論采用哪種方式聯(lián)接，都必須保證支座安裝位置準(zhǔn)確無誤。