而近期國內黑色系品種（鐵礦石，螺紋鋼）表現強勢或反映了該現狀。楊家明表示。楊家明認為，目前市場對明年春節(jié)需求預期較好，預計隨著鐵礦石發(fā)貨量增多，bdi有望受到支撐。此外，bdi大支撐預計有望來源于imo（降低燃料油含硫量的規(guī)定）高低硫燃油轉換，低硫燃油相比高硫燃油貴300美元/噸，船舶選擇使用低硫燃油或安裝脫硫裝置。bdi因此持續(xù)走低抑制了相關船舶需求鐵礦石發(fā)貨量低于目標值巴西淡水河谷還未完全從礦難中恢復過來運輸成本大概率上移并轉嫁至運費，bdi有望因此觸底反彈。
李彥森也認為，未來bdi持續(xù)下行態(tài)勢不可持續(xù)，一方面中國將逐步增加美國農產品購買量，另一方面中國房地產投資和基建投資仍有較強韌性，對鐵礦石，有色金屬礦等上游原材料仍有一定需求。因此，bdi進一步下降空間有限。
2019年我國推出為實體企業(yè)減負的組合拳，力度之大，范圍之廣前所未有。減稅降費，降電價，降低成本，降度性成本等一攬子重磅舉措持續(xù)釋放紅利，成為今年以來經濟運行穩(wěn)中有進的重要推動力。《經濟參考報》記者了解到，相關部門和地方已就降成本的實際效果和可拓展的空間展開調研，2020年實體降成本仍將發(fā)力，稅費，電價，網費，利率將成為減負重點。