一般來(lái)說(shuō)，四個(gè)季節(jié)的溫度變化是影響橋梁伸縮縫伸縮的主要原因之一。例如：關(guān)于80和160橋的伸縮縫寬度的計(jì)算方法和設(shè)備，首先根據(jù)以下公式計(jì)算伸縮量(△Lt)，混凝土的蠕變和一般來(lái)說(shuō)，四個(gè)季節(jié)的溫度變化是影響橋梁伸縮縫伸縮的主要原因之一。例如：關(guān)于80和160橋的伸縮縫寬度的計(jì)算方法和設(shè)備。
首先根據(jù)以下公式計(jì)算伸縮量(△Lt)，混凝土的蠕變和縮短量。當(dāng)?shù)氐臏囟茸兓秶驮O(shè)備支架的溫度;在結(jié)構(gòu)中應(yīng)考慮其他非必要元素，并具有一定的值，同時(shí)，應(yīng)計(jì)算由于工作引起的溫度變化所引起的校正量。如果是GQF類型80的橋梁伸縮縫，則計(jì)劃使用熱軋一體成型的異型鋼，適用于80mm以下伸縮的橋梁應(yīng)用。
我們知道，無(wú)論在大中型橋梁還是小型橋梁上，橋梁伸縮縫都不是橋梁結(jié)構(gòu)的不足部分。在橋梁結(jié)構(gòu)中，必須適應(yīng)梁的溫度變化，混凝土的蠕變和縮短引起的縮短量，梁端部的旋轉(zhuǎn)引起的接縫變化，梁的撓度。和其他因素。它直接承受車輪的反復(fù)載荷。它是一座橋梁。因此，薄的鏈節(jié)是容易損壞的部分，因此應(yīng)嚴(yán)格控制伸縮縫的施工過(guò)程。
關(guān)于FM-80橋梁伸縮縫，F(xiàn)D-80橋梁伸縮縫和CD-60橋梁伸縮縫是由交通部公路規(guī)劃與計(jì)劃研究所開發(fā)的。以上三種膨脹設(shè)備均由熱軋F(tuán)型鋼，C型鋼，橡膠密封帶和錨固系統(tǒng)組成。有關(guān)詳細(xì)息，請(qǐng)咨詢我們的工廠。它吸收并消化了進(jìn)口的歐洲先進(jìn)技術(shù)的橋梁伸縮縫聯(lián)合生產(chǎn)技術(shù)，并且適用于按我國(guó)當(dāng)前行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各種類型的重載和高密度交通橋梁。

120型橋梁伸縮縫與160型模數(shù)式伸縮縫是比較有保障的伸縮裝置之它主要是由橫梁連接著邊梁跟中梁來(lái)實(shí)現(xiàn)大的位移量。120型橋梁伸縮縫與160型模數(shù)式伸縮縫的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時(shí)互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時(shí)，又能達(dá)到位移均勻，使所有中梁在一個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法。
這樣對(duì)大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到小范圍，節(jié)約了鋼材。120型橋梁伸縮縫與160型模數(shù)式伸縮縫的結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。
所以，對(duì)彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。斷面H≧120，B≧16，t1≧10，t2≧15，B1≧80，B2≧80，質(zhì)量(kg/m)≧36斷面H≧80，B≧15，t1≧10，t2≧12，B1≧40，B2≧70，質(zhì)量(kg/m)≧1。