數(shù)控鋼筋彎曲中心的彎曲機(jī)是由工業(yè)計(jì)算機(jī)控制彎曲以替代人工彎曲的機(jī)械,主要加工棒材鋼筋。是專為高層建筑、高速公路、高速鐵路、大型橋梁等工程混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)主骨架鋼筋的彎曲加工高性能產(chǎn)品, 能加工直徑φ32mm的高強(qiáng)度螺紋鋼。
  所謂數(shù)控鋼筋彎曲中心彎曲機(jī)編程就是把零件的工藝過(guò)程、工藝參數(shù)、機(jī)床的運(yùn)動(dòng)以及**位移量等息用數(shù)控語(yǔ)言記錄在程序單上,并經(jīng)校核的全過(guò)程。
數(shù)控鋼筋彎曲中心產(chǎn)品
  為了與數(shù)控系統(tǒng)的內(nèi)部程序(系統(tǒng)軟件)及自動(dòng)編程用的零件源程序相區(qū)別,把從外部輸入的直接用于加工的程序稱為數(shù)控加工程序,簡(jiǎn)稱為數(shù)控程序。數(shù)控機(jī)床所使用的程序是按照一定的格式并以代碼的形式編制的。
  彎曲機(jī)系統(tǒng)的種類繁多,它們使用的數(shù)控程序的語(yǔ)言規(guī)則和格式也不盡相同,編制程序時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格按照機(jī)床編程手冊(cè)中的規(guī)定進(jìn)行。
  編制程序時(shí),編程人員應(yīng)對(duì)圖樣規(guī)定的技術(shù)要求、零件的幾何形狀、尺寸精度要求等內(nèi)容進(jìn)行分析,確定加工方法和加工路線;進(jìn)行數(shù)學(xué)計(jì)算,獲得**軌跡數(shù)據(jù);然后按數(shù)控機(jī)床規(guī)定的代碼和程序格式,將被加工工件的尺寸、**運(yùn)動(dòng)中心軌跡、切削參數(shù)以及輔助功能(如換刀、主軸正反轉(zhuǎn)、切削液開(kāi)關(guān)等)息編制成加工程序,并輸入數(shù)控系統(tǒng),由數(shù)控系統(tǒng)控制機(jī)床自動(dòng)地進(jìn)行加工。
  理想的數(shù)控程序不僅應(yīng)該保證能加工出符合圖紙要求的合格工件,還應(yīng)該使數(shù)控機(jī)床的功能得到合理的應(yīng)用與充分的發(fā)揮,以使數(shù)控機(jī)床能、可靠、地工作。

5.機(jī)頭定位機(jī)構(gòu)

每個(gè)彎曲機(jī)頭各有一個(gè)機(jī)頭定位機(jī)構(gòu),機(jī)頭前后各聯(lián)接一個(gè)剎車臂,其中機(jī)頭前面剎車臂與機(jī)頭固緊,機(jī)頭后面剎車臂由固緊在其上的滑動(dòng)導(dǎo)軌和懸掛滑動(dòng)桿臂組成,剎車臂上用螺釘固緊一個(gè)剎車塊與機(jī)架大H型鋼的上翼邊相對(duì),兩個(gè)剎車臂下部分別與剎車氣缸的氣缸桿和耳座鉸接,剎車松開(kāi)狀態(tài)時(shí)氣缸桿伸出,當(dāng)剎車電磁閥動(dòng)作給氣缸供氣氣缸桿收縮時(shí)機(jī)頭后面剎車臂向大H型鋼的上翼邊移動(dòng),此時(shí)前后兩個(gè)剎車臂上的剎車塊與H型鋼的上翼邊壓緊若機(jī)頭移動(dòng)則實(shí)現(xiàn)摩擦剎車。

6.機(jī)頭行走機(jī)構(gòu)

機(jī)頭行走的動(dòng)力來(lái)自機(jī)架兩端的伺服電機(jī)減速機(jī)組合,其輸出軸端安裝有驅(qū)動(dòng)鏈輪,機(jī)架前面中部有兩個(gè)從動(dòng)鏈輪,鏈條兩端分別連在機(jī)頭底部的連接塊上,鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鏈條移動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)機(jī)頭走動(dòng)。

7.電氣控制及操作系統(tǒng)

在此本說(shuō)明書(shū)中單獨(dú)作為一個(gè)部分進(jìn)行祥細(xì)描述。

8.鏈條移動(dòng)送料架（選配）

鏈條移動(dòng)送料架為設(shè)備選配的一個(gè)機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)由電機(jī)減速機(jī)帶動(dòng)鏈條走動(dòng)移送鋼筋,由電氣系統(tǒng)、PLC控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上料。具有承載量大,移動(dòng)靈活的特點(diǎn).

該機(jī)構(gòu)的主要功能是放置待加工的鋼筋及移動(dòng)鋼筋，方便操作者