單個(gè)塑料托盤的承載重量要依據(jù)塑料托盤的使用環(huán)境而定，滿足動(dòng)載、靜載、貨架載以及是否需要內(nèi)置鋼管以增加承載重量。為了保證運(yùn)輸途中的，所載貨物的重心高度模型建立，對以后業(yè)務(wù)或者將來業(yè)務(wù)進(jìn)行模型測算。

模型需要考慮的問題包括：交通狀況、進(jìn)貨成本測算、出貨成本測算、租金、人力成本、計(jì)劃收益、固有資金、未來發(fā)展等，可以把各種因素形成一段程序，可以測算出的倉庫門點(diǎn)，但考慮實(shí)際拿地困難的因素--可以把幾個(gè)備選地點(diǎn)列入到模型里面運(yùn)算，選擇適合自己的地點(diǎn)。三、完善模型，進(jìn)一步確認(rèn)建模參數(shù)的可靠性。對于可能影響的因素進(jìn)行再分析，并可根據(jù)實(shí)際情況增加其他的影響因素對于占地面積大并以水平運(yùn)輸為主的場合

若用手動(dòng)液壓托盤搬運(yùn)車搬運(yùn)則適合選用單面托盤。企業(yè)給你的工資，至少在基層而言，獨(dú)特性非替代性是一個(gè)很重要的標(biāo)準(zhǔn)，而不是其他的所謂忠誠或者企業(yè)文化認(rèn)同（順便插一句，企業(yè)文化這個(gè)奇葩的玩意主要用來蠱惑對企業(yè)有價(jià)值的員工，心甘情愿高付出低回報(bào)的給公司賣命，除此無他）。而在我做過的SAP項(xiàng)目中，若用電動(dòng)叉車搬運(yùn)則單面托盤和雙面托盤都適合。

若需堆碼貨物，即托盤的底部和下方貨物的上面相重合，則用雙面托盤或田字托盤比較好。若用可自行的機(jī)動(dòng)托盤搬運(yùn)車搬運(yùn)則適合用九腳型單面托盤?？紤]托盤裝載工具的情況（如集裝箱、貨車等）。例如：如果是使用，

需要優(yōu)先考慮對船運(yùn)集裝箱寬度2300mm的整合性，對于1100*1100mm的托盤用1100mm寬度，擺放2列，2向進(jìn)叉或4向進(jìn)叉都可以；而對于1200*1000mm的托盤，要用長1200mm和寬1000mm的組合擺放，必須選用4向進(jìn)叉。

塑料托盤的選用與分類 每個(gè)塑料托盤的載重質(zhì)量應(yīng)小于或等于2噸。為了保證運(yùn)輸途中的，所載貨物的重心高度，不應(yīng)超過塑料托盤寬度的三分之二。貨架承載是指將裝好貨物的塑料塑料托盤放置在貨架上時(shí)所能承受的大重量（彎曲度1%以內(nèi)為正常)。一般標(biāo)準(zhǔn)系列塑料托盤在貨架承載時(shí)能承重0.4T~0.6T,重載系列塑料托盤能承重0.7T~1T。

物流是一個(gè)范圍很大的概念，物流涉及范圍太廣，領(lǐng)域太多，既有小件物流，也有中等包裝的物流，更有大件和特大件物流；既有液體物流，也有散裝料物流，還有固體物流；物流涉及的行業(yè)就更為廣泛，物流系統(tǒng)也千差萬別，物流專業(yè)知識更是專業(yè)性極強(qiáng)，任何專家都不可能是物流通家。但是我們做物流的在分析物流時(shí)，需要通過高度概括將復(fù)雜的物流簡單化，從這個(gè)角度看物流作業(yè)，我把物流作業(yè)簡單概括為五個(gè)字：分、合、搬、運(yùn)、存；即分流、合流、搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉儲

托盤標(biāo)準(zhǔn)要與卡車、鐵路貨車、倉儲貨架與叉車貨叉相協(xié)調(diào)，主要目的是以能順利裝入運(yùn)載設(shè)備并且有較高的容積利用率。因此，卡車車廂、鐵路貨車車廂、集裝箱等內(nèi)寬是確定托盤集裝單元尺寸的重要約束條件，由于集裝箱標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)得到性的認(rèn)可，因此托盤貨物單元的尺寸一般都以集裝箱規(guī)格為依據(jù)。根據(jù)這一原則，結(jié)合上海運(yùn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，分解出兩種形式的托盤單元的尺寸規(guī)格，即：正方形：1100mmX1100mm和長方形1200mmX1000mm

作為托盤家族中的后起之秀——塑料托盤能否擔(dān)當(dāng)起這一重任？  近些年，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國的物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫，年均增速超過15%。有專家預(yù)測，未來幾年，中國物流市場年均增速還將保持20%。