電力設(shè)備出租貨源充足全國(guó)走貨
更新時(shí)間: 2025-09-26 16:12:58 ip歸屬地:巢湖 瀏覽:1次
以下是:安徽省巢湖市電力設(shè)備出租貨源充足全國(guó)走貨的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
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發(fā)貨期限 | 當(dāng)天發(fā)貨 |
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供貨總量 | 888 |
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運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 免運(yùn)費(fèi) |
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品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國(guó)曼、帕金斯、大宇等 |
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功率范圍 | 50-2000KW,可并機(jī) |
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轉(zhuǎn)速 | 1500RPM/1800RPM |
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頻率 | 50HZ/60HZ |
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排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ |
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產(chǎn)地 | 合資、進(jìn)口 |
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額定電壓 | 400/230V |
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功率因數(shù) | 0.8 |
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調(diào)速方式 | ADEC 電噴 |
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范圍 | 電力設(shè)備出租全國(guó)走貨供應(yīng)范圍覆蓋安徽省、合肥市、馬鞍山市、蚌埠市、黃山市、阜陽(yáng)市、亳州市、六安市、巢湖市、銅陵市、淮北市、淮南市、蕪湖市、安慶市、滁州市、宿州市、宣城市、池州市等區(qū)域。 |
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【15153425225】、【15153425225】。 安徽省,合肥市,巢湖市 巢湖市居皖之中,古稱(chēng)南巢、居巢,秦時(shí)設(shè)居巢縣,唐朝設(shè)立巢縣,1984年1月,撤銷(xiāo)巢縣設(shè)立縣級(jí)巢湖市,1999年7月,撤銷(xiāo)縣級(jí)巢湖市設(shè)立居巢區(qū),2011年8月,撤銷(xiāo)居巢區(qū)設(shè)立縣級(jí)巢湖市。境內(nèi)商合杭高鐵、京福高鐵、寧西鐵路、淮南鐵路復(fù)線(xiàn)等穿境而過(guò);合寧、合巢蕪、北沿江高速等20多條公路干線(xiàn)貫通全境;巢湖港是安徽省大內(nèi)河港口,通航能力為3000噸,經(jīng)裕溪河可通江達(dá)海。
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以下是:安徽巢湖電力設(shè)備出租貨源充足全國(guó)走貨的圖文介紹

安徽巢湖柴油發(fā)電機(jī)組BOSCH電控系統(tǒng)功能描述
(1)點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)
點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)在“ON”位置時(shí)的四種狀態(tài):
1——鑰匙開(kāi)關(guān)在“ON”位置,診斷請(qǐng)求開(kāi)關(guān)在“OFF”位置,發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有啟動(dòng)或運(yùn)行
2——鑰匙開(kāi)關(guān)在“ON”位置,診斷請(qǐng)求開(kāi)關(guān)在“OFF”位置,發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有啟動(dòng)或運(yùn)行
3——鑰匙開(kāi)關(guān)在“ON”位置,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)
4——鑰匙開(kāi)關(guān)在“ON”位置,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)
在狀態(tài)1的情況下,ECU檢測(cè)水溫、進(jìn)氣溫度壓力等模擬輸入量,以及制動(dòng)信號(hào)、離合器信號(hào)的等信號(hào)量并對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行自檢。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鑰匙到“ON”位置時(shí),需要停頓片刻,待檢查發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱燈和故障燈熄滅后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)熱燈工作狀態(tài)當(dāng)ECU檢測(cè)到水溫、進(jìn)氣溫度過(guò)低,需要使用進(jìn)氣預(yù)熱,ECU輸出信號(hào),驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣預(yù)熱繼電器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行進(jìn)氣預(yù)熱,同時(shí)點(diǎn)亮冷啟動(dòng)燈,提示駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)正處在預(yù)熱狀態(tài),這時(shí)駕駛員需等待預(yù)熱燈熄滅后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。故障燈工作狀態(tài)系統(tǒng)正常的情況下,故障燈在鑰匙打到“ON”位置時(shí),系統(tǒng)開(kāi)始自檢,同時(shí)故障燈亮,如果自檢沒(méi)有問(wèn)題,2s后故障燈熄滅,發(fā)動(dòng)機(jī)可以點(diǎn)火;如果系統(tǒng)檢查出有當(dāng)前或歷史故障,故障燈點(diǎn)亮后常亮,必須排除或確認(rèn)這些故障不影響啟動(dòng)后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
另外在狀態(tài)1下,系統(tǒng)的K-LINE(診斷接口通信)處于狀態(tài),可使用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行離線(xiàn)診斷。
在狀態(tài)2的情況下,如果發(fā)動(dòng)機(jī)有當(dāng)前或歷史故障,診斷燈將會(huì)依次閃出相對(duì)應(yīng)的故障閃碼。
狀態(tài)3為發(fā)動(dòng)機(jī)從停機(jī)到著火的中間過(guò)程,點(diǎn)火后發(fā)動(dòng)機(jī)將一直在狀態(tài)4運(yùn)行。
(2)故障診斷功能
電控系統(tǒng)具有故障診斷功能。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ON”位置時(shí),打開(kāi)故障診斷開(kāi)關(guān),就可以通過(guò)診斷燈輸出故障閃碼。診斷請(qǐng)求開(kāi)關(guān)為常開(kāi)開(kāi)關(guān)或自復(fù)位常開(kāi)開(kāi)關(guān),一端接ECU端子1.72,另一端由1.04供電。診斷燈驅(qū)動(dòng)端為1.22,診斷燈地端為1.30。
(3)巡航功能
BOSCH電控系統(tǒng)提供巡航功能供選用,該功能可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在道路上行駛時(shí),不需踩下油門(mén)踏板就能保持穩(wěn)定車(chē)速,提高駕駛舒適性。
巡航使用方法如下。
①確認(rèn)巡航“ON/OFF”開(kāi)關(guān)在“ON”位置上,處于Standby模式,等待巡航。
②確保車(chē)速在50km/h( 巡航車(chē)速)以上。
③按下“SET+/-”開(kāi)關(guān),整車(chē)即保持車(chē)速,進(jìn)入巡航狀態(tài),此時(shí)腳可以從油門(mén)上松開(kāi)。
④此時(shí)如果想超車(chē),可以踩油門(mén),汽車(chē)進(jìn)入加速狀態(tài),以大于剛才設(shè)置車(chē)道的速度超車(chē),松開(kāi)油門(mén),車(chē)速慢慢回到設(shè)置車(chē)速。
⑤如果想調(diào)整巡航車(chē)速,可以按“SET+”或“SET-”開(kāi)關(guān),進(jìn)行巡航速度的點(diǎn)加或點(diǎn)減,每按一下調(diào)整1km/h。
⑥當(dāng)駕駛員踩剎車(chē)或踩離合,或者使用排氣制動(dòng),系統(tǒng)自動(dòng)退出巡航,回到Standby等待巡航模式。如果駕駛員想重新進(jìn)入巡航狀態(tài),只用按下Resume恢復(fù)開(kāi)關(guān),整車(chē)又將回到剛才退出的巡航速度。
⑦駕駛員只用將“ON/OFF”開(kāi)關(guān)調(diào)回到“OFF”位置上,系統(tǒng)即結(jié)束巡航。
巡航開(kāi)關(guān)的電氣連接線(xiàn)路,開(kāi)關(guān)供電為端子1.04,四個(gè)開(kāi)關(guān)都為自復(fù)位常開(kāi)開(kāi)關(guān)。
(4)排氣制動(dòng)功能
車(chē)輛用戶(hù)可通過(guò)ECU,實(shí)現(xiàn)對(duì)排氣制動(dòng)閥的控制。排氣制動(dòng)的電氣連接線(xiàn)路:排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)為常開(kāi)開(kāi)關(guān),一端接ECU端子1.32,一端由1.29接地。開(kāi)關(guān)閉合時(shí),ECU的端子1.32給電,ECU通過(guò)端子2.03、2.06輸出排氣制動(dòng)閥驅(qū)動(dòng)信號(hào)(接口在發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束上),實(shí)現(xiàn)排氣制動(dòng)功能。
(5)冷啟動(dòng)功能(預(yù)熱功能)
如果整車(chē)需要到氣溫-15℃以下地區(qū)行駛,則必須使用預(yù)熱功能。
柴油機(jī)ECU自動(dòng)根據(jù)環(huán)境溫度進(jìn)行控制預(yù)熱,當(dāng)ECU判斷環(huán)境溫度過(guò)低時(shí),啟動(dòng)前發(fā)動(dòng)機(jī)必須先預(yù)熱。ECU通過(guò)端子1.55、1.59驅(qū)動(dòng)預(yù)熱繼電器,開(kāi)始預(yù)熱,同時(shí)通過(guò)端子1.38點(diǎn)亮冷啟動(dòng)燈,提示駕駛員正在進(jìn)行預(yù)熱,等預(yù)熱燈滅后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
(6)空調(diào)怠速功能
部分大型客車(chē),怠速時(shí),可能會(huì)覺(jué)得空調(diào)功率不夠,這時(shí)可按下儀表板上的空調(diào)請(qǐng)求開(kāi)關(guān),由ECU提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速,從而改善整車(chē)空調(diào)效果??照{(diào)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)的電氣連接線(xiàn)路:空調(diào)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)為常開(kāi)開(kāi)關(guān),一端接ECU端子1.42,另一端由1.04供電。
(7)發(fā)動(dòng)機(jī)艙副停車(chē)功能
通過(guò)此功能,駕駛員可在發(fā)動(dòng)機(jī)艙直接停止發(fā)動(dòng)機(jī),這也可以稱(chēng)為緊急停車(chē)功能。
發(fā)動(dòng)機(jī)副停車(chē)開(kāi)關(guān)的電氣連接線(xiàn)路:發(fā)動(dòng)機(jī)副停車(chē)開(kāi)關(guān)為自復(fù)位常開(kāi)關(guān),一端接1.47,一端由1.29接地,開(kāi)關(guān)閉合時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。
(8)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸出功能
BOSCH CA6DL2/6DF3電控系統(tǒng)提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸出功能,電氣連接線(xiàn)路發(fā)動(dòng)機(jī)ECU以脈沖的形式(默認(rèn)8脈沖/轉(zhuǎn))將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸出給整車(chē)儀表。
(9)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制功能
ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的電氣連接線(xiàn)路:鑰匙開(kāi)關(guān)在“ON”位置時(shí),ECU端子1.40通電;“START”位置時(shí),ECU端子1.61接到啟動(dòng)信號(hào)(24V)。當(dāng)空擋開(kāi)關(guān)閉合(變速箱掛入空擋)時(shí),ECU通過(guò)端子1.37(高端)控制啟動(dòng)繼電器閉合,使啟動(dòng)機(jī)工作,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)??論蹰_(kāi)關(guān)安裝在變速箱上,為常開(kāi)開(kāi)關(guān),一端接ECU端子1.85,另一端由1.04供電,打到空擋時(shí),空擋開(kāi)關(guān)閉合。


安徽巢湖柴油發(fā)電機(jī)組的水濾器有什么作用呢
在安徽巢湖柴油發(fā)電機(jī)上裝有水濾器。水濾器由水濾器座、裝濾芯的殼及濾芯組成。N系列柴油機(jī)裝有一個(gè)水濾器。K38型和K50型柴油機(jī)有兩個(gè)水濾器座,每座可裝兩個(gè)水濾器芯。水濾器座可裝到節(jié)溫器殼上火遠(yuǎn)距離安裝在水濾器岐管上。
水濾器座有兩種形式的閥門(mén),即閥式水濾器座和柱塞式水濾器座。
閥門(mén)的作用是在更換水濾芯時(shí)進(jìn)行關(guān)閉柴油機(jī)的水路,這樣在更換水濾芯時(shí)就不必放盡冷卻液。
水濾芯裝在殼體里,可定期更換。水濾器中裝有由多種化學(xué)元素組成的DCA芯子,這種濾芯可與清水或悠久性防凍劑(防漏防凍劑除外)配合使用。冷卻系中一小部分冷卻液流經(jīng)DCA水濾器,對(duì)冷卻液進(jìn)行濾清和處理,以保證冷卻液中必要的DCA濃度,保證柴油機(jī)不發(fā)生水垢;使所有的冷卻液清潔,而已不含腐蝕性物質(zhì),如氯化物、硫化物和酸;使冷卻液略呈堿性(pH值在8~9.5),并使水套和缸套表面產(chǎn)生一層氮化物的化學(xué)膜,以防止點(diǎn)蝕。
在使用DCA水濾器時(shí),應(yīng)定期更換濾芯(每250h或16000km進(jìn)行B級(jí)保養(yǎng)時(shí)更換)。若使用中需要增加冷卻液,則必須安裝維修規(guī)程,對(duì)冷卻液中的DCA含量用隨機(jī)所帶的“冷卻液檢查包”中的藥品進(jìn)行檢查,一確定所應(yīng)添加DCA的數(shù)量。
作用:
1、減少穴蝕和抑制腐蝕
發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)補(bǔ)充有效的化學(xué)劑,維護(hù)冷卻液具有合適的添加劑濃度,減少柴油機(jī)缸套、水泵葉輪等零件穴蝕和抑制水泵葉輪及其殼體,冷卻系統(tǒng)彎接頭和管子以及熱交換器、散熱器、機(jī)油冷卻器、中冷器管子用期端蓋等零部件的腐蝕。
2、保持冷卻液具有合適的酸堿性或PH值。
3、防止堵塞和積垢
用化學(xué)物質(zhì)軟化冷卻液,防止在傳達(dá)室熱零部件水側(cè)表面形成積垢而引起玉柴發(fā)電機(jī)組缸蓋炸裂,活塞環(huán)磨損嚴(yán)重等,防止沉淀物堵塞熱交換器和散熱器管子及缸體和缸蓋中的冷卻液通道。
4、減少磨損
濾除冷卻液中的泥芯砂、淤泥、機(jī)油、礦物性水垢、鐵銹、變質(zhì)的添加劑沉淀物和密封件碎塊等雜質(zhì),減少玉柴發(fā)電機(jī)組水泵與水泵殼體之間、缸套縫隙密封圈、水泵水封(端面密封)、調(diào)(節(jié))溫器與調(diào)溫器殼體以及調(diào)溫器密封圈等零件的磨損。
5、可以用來(lái)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障并確定故障發(fā)源處。
注意:
1)B級(jí)保養(yǎng)時(shí)所更換的DCA芯子與新柴油機(jī)上所裝的有預(yù)裝濾芯濾器不同。有無(wú)B級(jí)保養(yǎng)時(shí)冷卻已有DCA含量,而新柴油機(jī)中是清水,兩者的DCA含量不同。
2)在冬季, 在冷卻液中加入防凍液,以免冷卻液凍結(jié),而不要采取每天放掉冷卻液的辦法,有無(wú)這樣會(huì)浪費(fèi)DCA,如光用清水則會(huì)使氣缸套嚴(yán)重點(diǎn)蝕。
3)在裝有DCA水濾器的柴油機(jī)上不能使用防漏劑,有無(wú)漏劑會(huì)堵塞DCA水;濾器,所以“防漏防凍液”不可用在柴油機(jī)上。
4)如果要在濾芯更換中間加熱冷卻液,則應(yīng)使用預(yù)先出來(lái)的冷卻液。
5)每次放空冷卻系統(tǒng)中冷卻液時(shí),應(yīng)裝入預(yù)裝濾芯。
6)為確保有效的防護(hù)作用,每換三次濾芯或間隔更短的時(shí)間內(nèi)就應(yīng)檢查有一次冷卻液。



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安徽巢湖柴油發(fā)電機(jī)組的PT供油系的基本原理
燃油從油箱流經(jīng)濾清器被齒輪泵所吸入,從齒輪泵排出的燃油壓力約為980kPa左右,然后經(jīng)過(guò)PT泵內(nèi)部的穩(wěn)壓器、調(diào)速器、節(jié)流閥(油門(mén))、斷流閥(停車(chē)閥)后,離開(kāi)PT泵組合體,大部分經(jīng)供油管分別進(jìn)入左排或右排缸的燃油歧管中,每個(gè)氣缸蓋上都鉆有燃油通道,使燃油從燃油歧管進(jìn)入噴油器。
噴油器由凸輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)所控制,按順序定時(shí)地把燃油噴入氣缸麗,噴油器中其余的燃油通過(guò)鉆在氣缸蓋上與進(jìn)油通道相平行的另一條回流通道經(jīng)燃油回油歧管,返回PT泵的進(jìn)油一側(cè)。
PT型供油系統(tǒng)調(diào)節(jié)供油量所依據(jù)的基本原理是:液體通過(guò)某一通道的流量是與液體的壓力、允許通過(guò)的誒時(shí)間和通道的阻力(通道的斷面尺寸)成比例。在通過(guò)時(shí)間的阻力不變情況下,流量與壓力成正比;在壓力與阻力不變時(shí),流量與允許通過(guò)的時(shí)間也成正比;若壓力與時(shí)間不變,則流量與阻力成反比。這實(shí)質(zhì)上是由流體力學(xué)龍崗基本方程式所導(dǎo)出的必然結(jié)論。
作為單一噴油器來(lái)說(shuō),其入口處的量孔斷面尺寸是經(jīng)選定而不變的。那么,油量?jī)H與壓力和噴油時(shí)間成正比,所以可稱(chēng)為PT供油系。另外,噴油凸輪形狀也是不變的。以角度計(jì)無(wú)論轉(zhuǎn)速然后變化,所經(jīng)歷的角度是不變的,但以時(shí)間計(jì)則燃油進(jìn)入時(shí)間是變化的,隨轉(zhuǎn)速升高而變短,使噴油量減少。在此情況下,如果還要保持供油量不變,則必須由PT燃油泵來(lái)提高噴油器的進(jìn)油壓力,以補(bǔ)償由時(shí)間縮短對(duì)供油量得影響。所以PT燃油泵的輸油壓力是同時(shí)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速而變化的,這就是利用壓力、時(shí)間來(lái)控制循環(huán)供油量得基本道理?;谏鲜鲈順?gòu)成了整個(gè)PT型供油系。該系統(tǒng)中,值得重討論的部分是PT泵、噴油器和冒煙限制器。



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