完成渠道防滲159.5公里;推進(jìn)農(nóng)村飲水工程，強(qiáng)化水源保護(hù)和水質(zhì)保障，解決50萬人飲水不問題;繼續(xù)抓好小型水庫除險(xiǎn)加固工程，完成25座小型水庫除險(xiǎn)加固工程項(xiàng)目建設(shè);加強(qiáng)水土保持工程建設(shè)，完成水土流失治理面積161平方公里;建立農(nóng)田水利管理新機(jī)制，開展小型農(nóng)田水利設(shè)施產(chǎn)權(quán)制度改革;落實(shí)農(nóng)田水利工程維修養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，穩(wěn)步推進(jìn)農(nóng)業(yè)終端水價(jià)改革;健全水事突發(fā)公共應(yīng)急預(yù)案。通過對價(jià)格和防滲性能的綜合分析。方案三為合理選擇。填埋技術(shù)哪種強(qiáng)？高密度聚乙烯（HDPE）膜的防滲功能比 的壓實(shí)粘土高107倍（壓實(shí)粘土的滲透系數(shù)級數(shù)為10-7級，而HDPE防膜的滲透系數(shù)級數(shù)為10-14級）；其斷裂延伸率高達(dá)600%以上。
完全滿足垃圾填埋運(yùn)行過程中由蠕變運(yùn)動所產(chǎn)生的變形；并且有利于施工、填埋運(yùn)行。由清華大學(xué)地質(zhì)勘測小組根據(jù)河北某地地質(zhì)勘查情況，以達(dá)到既保證又經(jīng)濟(jì)可行的目的，做出以下三種防滲方案，并進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，以確定合適的防滲結(jié)構(gòu)體系。②工程造價(jià)：HDPE膜選用進(jìn)口產(chǎn)品，土工網(wǎng)格、土工布選用國內(nèi)產(chǎn)品，其余產(chǎn)品按當(dāng)?shù)厥袌鰞r(jià)格，單位工程造價(jià)大約為142.5元/平方米。方案一是三個方案中較經(jīng)濟(jì)的一個方案。但是在填埋作業(yè)時， 層所填垃圾若有尖銳物，或在填埋過程中壓實(shí)機(jī)械操作不當(dāng)，使單層膜被刺穿，則防滲系統(tǒng)基本失效，造成水體污染。故本方案對填埋作業(yè)是的技術(shù)要求較高，且發(fā)生膜刺穿時造成的危害較大。②工程造價(jià)：HDPE膜選用進(jìn)口產(chǎn)品。

同時玻璃纖維土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量,保證了路面不會發(fā)生過渡變形。由于高溫下瀝青混凝土具有流變性,在受到荷載時,面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運(yùn)動的機(jī)制,造成瀝青面層的推移,這就是形成車轍的主要原因。在瀝青罩面層中使用玻璃纖維土工格柵,其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間,形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系,限制集料運(yùn)動,增加了瀝青罩面層中的橫向約束力,瀝青面層中各部分彼此牽制,防止了瀝青面層的推移,從而起到抵抗車轍的作用。通過在寧夏石中高速公路姚葉段(銀川段)進(jìn)行試驗(yàn),認(rèn)為在半剛性基層頂面設(shè)置預(yù)切縫防止反射裂縫效果明顯。同時,在預(yù)切縫上鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵來改變車輛荷載和溫度作用下的受力狀態(tài),減少接縫處應(yīng)力集中,增加路面的整體剛度,提高瀝青面層的抗高溫能力[4]。
冬季氣溫低,嚴(yán)寒地區(qū)的瀝青混凝土遇冷收縮,產(chǎn)生拉應(yīng)力。當(dāng)拉應(yīng)力超過瀝青混凝土拉伸強(qiáng)度時,產(chǎn)生裂紋,在裂紋集中的地方產(chǎn)生裂縫,形成病害。玻璃纖維土工格柵在瀝青罩面層中的應(yīng)用,使得瀝青混凝土的拉伸強(qiáng)度大大提高,可以抵抗較大的拉應(yīng)力而不致發(fā)生破壞。另外,即使因?yàn)榫植繀^(qū)域產(chǎn)生裂紋,使裂紋發(fā)生處的應(yīng)力過于集中,但經(jīng)玻璃纖維土工格柵的傳遞而逐漸消失,裂紋不再會發(fā)展成裂縫[5]。將土工格柵用于道路的不同部位時,可以使道路具有更好的性能或更長的使用期,或兩者兼有,主要功能包括玻璃纖維土工格柵用于路堤內(nèi)部加筋和側(cè)向加筋。該方面的進(jìn)展是在路基施工過程中加入連續(xù)纖維,已有人進(jìn)行過這方面的室內(nèi)和現(xiàn)場試驗(yàn)。迄今,成功是將分散的纖維(典型的有聚丙烯)應(yīng)用于碎石路基中。