經(jīng)過(guò)濰坊青州高速攪拌機(jī)攪拌均勻后，方可開(kāi)始?jí)鹤ⅲ⒃谧{過(guò)程中不停頓地緩慢攪拌；每塊抽條加固按對(duì)稱(chēng)，由外向內(nèi)的順序進(jìn)行；施工過(guò)程中派專(zhuān)人值班做好各項(xiàng)施工記錄，如有遺漏或不符合要求的鉆孔，立即采取補(bǔ)救措施；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)控制。 確?？拙嗉翱咨?，如因地下障礙等原因不能在設(shè)計(jì)孔位施工時(shí)，則在其周?chē)贾眉用芸?，質(zhì)量控制根據(jù)設(shè)計(jì)方案對(duì)要施工的鉆孔進(jìn)行放樣，并進(jìn)行復(fù)核定位，孔位誤差不大于3cm；開(kāi)鉆前用水準(zhǔn)尺校，保持機(jī)身機(jī)座穩(wěn)，鉆機(jī)傾斜小于1％。 鉆進(jìn)時(shí)保持中速，遇硬層時(shí)減速慢鉆，以防卡鉆；注漿開(kāi)始前做好充分準(zhǔn)備，包括機(jī)具，儀表，管路，材料和水電等的檢查及必要的試驗(yàn)，保證注漿連續(xù)進(jìn)行；注漿壓力為0.1-0.4MPa，一旦超過(guò)設(shè)計(jì)壓力，及時(shí)拔出注漿芯管。 并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)方案將注漿流量控制在15-20L/min；施工過(guò)程中隨時(shí)抽查漿液配合比和凝固，確保漿液質(zhì)量，效果評(píng)價(jià)加固效果靜力觸探試驗(yàn)注漿結(jié)束28天后，按2％抽檢，采用濰坊青州地基15t靜力觸探器對(duì)加固地層進(jìn)行檢測(cè)。 檢測(cè)孔布置于兩相鄰注漿孔中間，檢測(cè)結(jié)果為強(qiáng)度指標(biāo)Ps＝1.25-1.75Mpa，基本能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，開(kāi)挖后實(shí)地觀察加固30天后，當(dāng)開(kāi)挖到加固區(qū)時(shí)，可見(jiàn)薄片狀漿液凝固分布在土體中，呈樹(shù)根，劈裂狀，土體堅(jiān)實(shí)。

對(duì)濰坊青州地基加固效果進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，為今后類(lèi)似軟土濰坊青州地基加固施工提供借鑒，概述工程概況上海軌道交通M8線延吉中路站位于營(yíng)口路地下，兩側(cè)為密集的居民商住區(qū)，車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為800mm厚地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)挖深度為14.52m。 端頭井為15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程濰坊青州地基均屬第四系河口-濱海淺海相沉積層，主要由飽和粘性土，粉性土及砂土組成，在施工范圍內(nèi)，各沉積地層厚度，成份，土的物理力學(xué)性質(zhì)及各項(xiàng)指標(biāo)大致趨同。 總體上呈現(xiàn)地面下3.0m為雜填土；3.0m-8.0m之間主要以飽和粉性砂土夾粘土為主，呈松散性，穩(wěn)定性差，土質(zhì)不均勻；8.0m以下均為飽和狀態(tài)淤泥質(zhì)粘性土層，局部夾少量薄層粉細(xì)砂及貝殼屑，具有高靈敏度。 高含水量及弱滲透性的特點(diǎn)，車(chē)站濰坊青州地基土屬中-高壓縮性軟弱土層，車(chē)站底板位于層的灰色淤泥質(zhì)粘土內(nèi)，該土層超孔隙水壓力為390kpa，均靜力觸探Ps值為0.58Mpa，呈飽和，流塑狀態(tài)，屬高壓縮性土，土質(zhì)較均勻。 詳見(jiàn)表一，濰坊青州地基加固設(shè)計(jì)車(chē)站底板位于第層淤泥質(zhì)粘土層內(nèi)，根據(jù)地質(zhì)情況為保證施工，在距房屋小于10m的1-5軸，43-46軸，52-60軸段及兩端頭井內(nèi)采用抽條，分層，快凝，雙液注漿加固，加固后土體強(qiáng)度指標(biāo)Ps≥1.2Mpa。