近年來，自行車停車棚在中國發(fā)展速度很快，但與世界先進水平相比，中國自行車停車棚尚處于起步階段，其發(fā)展還存在著較大的差距。自1997年來我國相繼建成了200余項自行車停車棚工程，建成的自行車停車棚總面積約100萬m2，年增長率達20%。我國高等院校和科研單位對自行車停車棚的研究與開發(fā)建立了一定的技術(shù)儲備，一批自己的施工企業(yè)已初具規(guī)模，據(jù)統(tǒng)計，自行車停車棚企業(yè)發(fā)展到三百余家，這一切都為我國自行車停車棚的飛躍發(fā)展打下了基礎(chǔ)。 　　此外，由于我國建筑市場對自行車停車棚技術(shù)的需求有大幅度的增長趨勢，國外各大自行車停車棚技術(shù)公司紛紛登陸我國，目前實力強勁的日本太陽工業(yè)集團和德國的Skys-pan公司等已加入到我國內(nèi)地自行車停車棚市場，臺商自行車停車棚企業(yè)也相當(dāng)活躍。外國和臺商的膜結(jié)構(gòu)都涌入了中國，對于中國自行車停車棚公司來說，既是機遇又是挑戰(zhàn)，他們帶來的不僅是壓力同樣也帶來了先進的自行車停車棚技術(shù)，這些對于促進我國內(nèi)地自行車停車棚的發(fā)展都起到了積極作用。

澳門自行車停車棚設(shè)計時應(yīng)使膜材強度具有足夠的裕度,保證膜面張拉后能正常承載。同時節(jié)點構(gòu)造要考慮膜面因材料徐變、連接松動、膜面積水等發(fā)生膜面松弛而需進行二次張拉的可能性。節(jié)點連接件應(yīng)具有足夠強度、剛度,防止失效。連接件外緣應(yīng)經(jīng)加工處理,使之光滑而無棱角,防止局部翹曲而劃傷膜材。對有轉(zhuǎn)動要求的節(jié)點,構(gòu)造上應(yīng)保證能自由轉(zhuǎn)動。拉索是組成澳門自行車停車棚的重要元件,合理使用拉索的強度,控制索長的對膜面成形與結(jié)構(gòu)至關(guān)重要。設(shè)計時應(yīng)防止由于拉索強度不足而危及結(jié)構(gòu)整體。雙層澳門自行車停車棚的內(nèi)膜節(jié)點連接一般不作防水處理。對于一些重要工程也可考慮進行適當(dāng)防水、排水處理,以免萬一外膜破壞,雨水直接進入室內(nèi)造成重大損失。