橋梁護欄到底是為了美觀還是為了防護，在幾起車輛沖破護欄墜江事故發(fā)生后，這個問題也間接被放在了“顯鏡”下。其實，橋梁兩側的護欄更多考慮到的是行人的，而兩側人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側的護欄主要是起到保護行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。護欄問題為什么容易被忽視？長期以來，我國的橋梁設計者和管理者更多考慮橋梁主體結構，考慮橋會不會垮的問題，而忽視了路緣石、護欄等附屬結構如何保證車輛和行人的，在這方面還有很大的空間，有很多細致的工作要做。相比之下西方發(fā)達 則更加嚴謹細致?！白o欄廠家他們對橋梁上的護欄、燈桿的設計都考慮得很周全，比如萬一有車輛撞上燈桿，他們會考慮如何從設計上保證不讓燈桿遭到撞擊后倒下砸中車，以保證人的。

所以產(chǎn)生如此巨大價差，主因在于：面對同樣旺盛的鋼材需求，中國國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)態(tài)勢良好，能夠?qū)崿F(xiàn)供求關系大體平衡；而境外鋼鐵供應鏈復蘇滯后，產(chǎn)生了較大供需缺口。為了應對“鋼材荒”，一些 開始要求本國政府管控鋼材出口。預計今后一段時間內(nèi)國際鋼材市場資源緊張局面難以改變，甚至進一步發(fā)展，并因為美元貶值的推動，國際鋼材市場價格將繼續(xù)上揚，國內(nèi)外鋼材價差還會拉大。國際鋼材市場貨緊價揚，其價格與國內(nèi)水平的進一步拉大，對于中國鋼材市場和產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會產(chǎn)生諸多不利影響：一是刺激中國鋼材過量出口。如此巨大價格差距，當然會產(chǎn)生中國鋼材出口巨大刺激。據(jù)海關總署統(tǒng)計，今年1-4月我國出口鋼材2565.4萬噸，護欄廠家同比增長24.5%，不僅轉(zhuǎn)降為升，而且增長不斷提速。由于國際鋼材市場貨緊價揚趨勢還在發(fā)展，如不出臺新的措施，即便是及削減部分鋼材出口退稅，亦有可能再現(xiàn)中國鋼材過量出口局面。比如中國年鋼材出口量超越前期高點，折算粗鋼接近或達到億噸。