為了引導(dǎo)駕駛員視線(xiàn)并確保行車(chē)，可以使用標(biāo)牌來(lái)指示道路的邊緣和方向。在視線(xiàn)距離較短的尖角和十字路口，可配合其他措施，確保交通，設(shè)置標(biāo)志、反射鏡或車(chē)道行駛。
在施工、落巖、塌陷等危險(xiǎn)路段設(shè)置市政護(hù)欄，在有障礙物的道路上設(shè)置圓錐形的交通標(biāo)志，在改變道路方向的地方設(shè)置路標(biāo)。
道路護(hù)欄立柱位置的確定：首先在路緣石上用記號(hào)筆根據(jù)立柱間距做橫線(xiàn)，然后用測(cè)量?jī)x器根據(jù)路緣石、路肩的邊線(xiàn)擬合段落得整體平順線(xiàn)形，再用線(xiàn)繩和釘子順路方向上布置局部線(xiàn)，反復(fù)調(diào)整線(xiàn)形，盡可能符合整體線(xiàn)形，在這條線(xiàn)上劃出與橫線(xiàn)垂直的縱線(xiàn)，形成十字線(xiàn)，作為樁位的中心，在打入立柱時(shí)，嚴(yán)格按立柱距十字線(xiàn)打入，以保證立柱在縱向上的基本順直度。

橋梁護(hù)欄噴粉采用冷風(fēng)吹干，在吹干的過(guò)程中，對(duì)工件進(jìn)行檢查，對(duì)于允許缺陷，如流掛、起泡、露底、締孔等可用丙酮等稀釋粉末涂料，趁工件未晾時(shí)涂程或噴覆于缺陷表面，用余熱固化對(duì)于重大缺陷需要進(jìn)行返修處理，根據(jù)涂膜厚度選取不同的處理方法，一般有直接上件重新噴粉、機(jī)械打磨、用脫膜劑處理三種方法。
橋梁護(hù)欄一般常見(jiàn)的形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤(pán)連接式和通過(guò)傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。??橋梁護(hù)欄根據(jù)防撞的能力不同一般劃分為B級(jí)護(hù)欄、A級(jí)護(hù)欄、SB級(jí)護(hù)欄、SA級(jí)護(hù)欄、SS級(jí)護(hù)欄等等。

國(guó)內(nèi)防撞護(hù)欄，橋梁防撞護(hù)欄供給受到壓制，同時(shí)防撞護(hù)欄價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行。而從10月起京津冀秋冬季錯(cuò)峰生產(chǎn)又將開(kāi)始執(zhí)行，限產(chǎn)力度依舊強(qiáng)勁，防撞護(hù)欄產(chǎn)量或難明顯釋放。綜合國(guó)內(nèi)外價(jià)格以及國(guó)內(nèi)供給情況來(lái)看，預(yù)計(jì)短期我國(guó)防撞護(hù)欄、橋梁防撞護(hù)欄出口仍保持低位運(yùn)行。
 目前防撞護(hù)欄、橋梁防撞護(hù)欄市場(chǎng) 的風(fēng)險(xiǎn)在于近期供給上升，導(dǎo)致防撞護(hù)欄、橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格持續(xù)疲弱。但受高基差低庫(kù)存的支撐，防撞護(hù)欄、橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格深跌的概率不大。10月若供給端環(huán)保方面再度對(duì)大幅放松的預(yù)期糾偏，則可能出現(xiàn)貼水修復(fù)，為防撞護(hù)欄、橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格再度走強(qiáng)提供良好的外部環(huán)境。
由于節(jié)前市場(chǎng)需求情況不甚理想，因此對(duì)于節(jié)后大家均持謹(jǐn)慎觀(guān)望心態(tài)，從今日盤(pán)面來(lái)看，價(jià)格波動(dòng)不大，多數(shù)市場(chǎng)價(jià)格維持穩(wěn)定，個(gè)別市場(chǎng)漲跌幅度也十分有限。因此短期來(lái)看，市場(chǎng)價(jià)格或維持弱勢(shì)震蕩走勢(shì)。