離心球墨鑄鐵管鑄造過(guò)程中，計(jì)算機(jī)可以連續(xù)自動(dòng)記錄鑄型中金屬液的溫度曲線。二次澆注等號(hào)，PLC依據(jù)產(chǎn)品的工藝參數(shù)及通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)模擬量輸入得到當(dāng)前離心鑄造機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速，經(jīng)過(guò)計(jì)算，通過(guò)模擬量輸出一個(gè)實(shí)際需要的轉(zhuǎn)速，同時(shí)通過(guò)模擬量輸入的離心機(jī)振動(dòng)號(hào)，溫度號(hào)，實(shí)時(shí)診斷離心鑄造機(jī)的工作狀態(tài)，離心鑄造機(jī)的電機(jī)工作電流號(hào)實(shí)時(shí)診斷離心機(jī)的負(fù)荷大小，實(shí)時(shí)顯示其產(chǎn)品的工作曲線。一次澆注通過(guò)控制按鈕分別發(fā)出開(kāi)始澆注按實(shí)際需要確認(rèn)則顯示當(dāng)前產(chǎn)品的控制曲線符合當(dāng)前的產(chǎn)品時(shí)工作原理：由界面設(shè)置離心鑄造機(jī)主要工藝參數(shù)或調(diào)出原有產(chǎn)品的工藝參數(shù)確認(rèn)產(chǎn)品的質(zhì)量。圖圖3為武漢鋼鐵廠使用的大型離心機(jī)部分電氣原理圖。3軟件設(shè)計(jì)目的是使用戶能根據(jù)自己的產(chǎn)品任意設(shè)置或調(diào)用各種產(chǎn)品的工藝參數(shù)及工藝曲線，即采用配方的形式及時(shí)刷新生產(chǎn)方案，按用戶的需要通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的工藝參數(shù)及離心機(jī)的工作狀態(tài)，電機(jī)工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)采集，以動(dòng)畫的形式實(shí)時(shí)顯示數(shù)字及曲線，同時(shí)顯示預(yù)警，向用戶實(shí)時(shí)提供解決實(shí)際工作問(wèn)題的方案。所以產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性不能得到保證，現(xiàn)在通過(guò)本軟件，能自動(dòng)確認(rèn)固相線溫度，自動(dòng)控制停機(jī)時(shí)間，從而保證了軋輥質(zhì)量的穩(wěn)定性，同時(shí)本軟件通過(guò)對(duì)離心鑄造機(jī)本身的振動(dòng)幅度以及離心機(jī)的軸承溫度的自動(dòng)測(cè)量。

如現(xiàn)場(chǎng)無(wú)適當(dāng)控制點(diǎn)可資利用，可沿管線近處布設(shè)控制導(dǎo)線。管線定位時(shí)，常采用極坐標(biāo)法與角度交會(huì)法。其測(cè)角精度一般可采用30′。管道中線定位及高程控制測(cè)量。管線中線定位作法為將主點(diǎn)位置測(cè)設(shè)到地面上去其位置在施工圖中確定終點(diǎn)及轉(zhuǎn)折點(diǎn)為管道的主點(diǎn)管道的起點(diǎn)量距精度為1/50并應(yīng)分別計(jì)算測(cè)設(shè)點(diǎn)的點(diǎn)位誤差。管線的起止點(diǎn)，轉(zhuǎn)折點(diǎn)在地面測(cè)定以后，進(jìn)行檢查測(cè)量，實(shí)測(cè)各轉(zhuǎn)折點(diǎn)的夾角，其與設(shè)計(jì)值的比差不得超過(guò)±1′。同時(shí)應(yīng)丈量它們之間的距離，實(shí)量值與設(shè)計(jì)值比較，其相對(duì)誤差不得超過(guò)1/20超過(guò)時(shí)必須予以合理調(diào)整。管線施工時(shí)的高程控制測(cè)量為了便于管線施工時(shí)引測(cè)高程及管線縱橫斷面測(cè)量，應(yīng)沿管線敷設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)選在舊建筑墻角，臺(tái)階和基巖等處。如無(wú)適當(dāng)?shù)牡匚?，?yīng)提前埋設(shè)臨時(shí)標(biāo)樁作為水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)iii等水準(zhǔn)點(diǎn)敷設(shè)，其精度不得低于iv等水準(zhǔn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)間距：自流管道和架空管道200m，其他管線300m。管道運(yùn)輸及堆放鑄鐵管在吊裝，運(yùn)輸過(guò)程應(yīng)小心輕放，保護(hù)成品。球墨鑄鐵管管道采用加長(zhǎng)汽車運(yùn)輸。在運(yùn)輸過(guò)程中為了避免管道與管道，管道與車箱碰撞而損壞管道和防腐層，在鑄鐵管與汽車車箱間用大木方作墊層，鑄鐵管與管之間用木楞作間隔作用。