在無縫鋼管制造廠里有多種緣由會使鋼管帶上磁性，無縫鋼管剩磁產(chǎn)生的緣由主要有:工藝磁性和感應(yīng)磁性。感應(yīng)磁性常產(chǎn)生在工廠制管環(huán)節(jié)：如，金屬熔煉常采用電磁起重機(jī)停止裝卸，不銹鋼管在強(qiáng)磁場中停置，用磁化法完成無損檢查(用鋼管磁異?，F(xiàn)象停止無損檢測檢測前，先對鋼管磁化），鋼管接近強(qiáng)力供電線放聳等等。其中，磁化法無損檢查主要指的是渦流探傷，渦流探傷設(shè)備操作簡單，易于控制，假如運(yùn)用得當(dāng)，可以檢測出鋼管中人局部缺陷。是目測，超聲波，水壓實(shí)驗(yàn)等幾種鋼管探傷實(shí)驗(yàn)中不可短少的一種無損檢測手腕。工藝磁性常產(chǎn)生在停止裝配焊接作業(yè)及采用磁性夾持器、夾具與用立流電焊接收道時，如:長時問接觸與直流電源相連的導(dǎo)線，導(dǎo)線暴露段或者電焊鉗與管子的短路等。焊接帶磁性無縫鋼管時，經(jīng)常會看到電弧熄滅不穩(wěn)定、以至電弧引燃艱難、在磁場中電弧的偏離、液體金屬和渣熔融體從焊接溶池中濺出。為了穩(wěn)定焊接過程，改善焊接接頭質(zhì)量，在焊接前必需對被磁化了的鋼管停止消磁。被焊接的鋼管要到達(dá)完好消磁是艱難的，所以當(dāng)剩磁缺乏以影響焊接質(zhì)量時，便允許停止焊接。

船舶用碳鋼無縫管（GB5312-85）是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫管。碳素鋼無縫管管壁工作溫度不超越450℃，合金鋼無縫管管壁工作溫度超越450℃。汽車半軸套管用無縫管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素構(gòu)造鋼和合金構(gòu)造鋼熱軋無縫管；柴油機(jī)用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機(jī)放射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無縫管；液壓和氣動缸筒用精細(xì)內(nèi)徑無縫管（GB8713-88）是制造液壓和氣動缸筒用的具有精細(xì)內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精細(xì)無縫管。冷拔或冷軋精細(xì)無縫管（GB3639-83）是用于機(jī)械構(gòu)造、液壓設(shè)備的尺寸精度高和外表光亮度好的冷拔或冷軋精細(xì)無縫管。選用精細(xì)無縫管制造機(jī)械構(gòu)造或液壓設(shè)備等。

無縫鋼管的消費(fèi)是需求停止冷拔技術(shù)的，那么在冷拔的過程中可能會呈現(xiàn)一些缺陷，冷拔時無縫鋼管呈現(xiàn)缺陷的詳細(xì)緣由是什么呢？無縫鋼管的管料和中間管的質(zhì)量不合格，而且?guī)缀纬叽缫膊黄鹾险埱?，縱向和橫向壁厚嚴(yán)重不均，彎曲度和橢圓渡過大，化學(xué)成分不相容，力學(xué)性能不和。不恪守拔制無縫鋼管前各準(zhǔn)備工序的操作規(guī)程。主要的是錘頭工藝不正確、化學(xué)處置和熱處置操作不當(dāng)、管端有毛刺、修磨質(zhì)量不高、在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生缺陷等;沒有恪守拔管過程的操作規(guī)程。表如今無縫鋼管中心線和拔制不分歧、拔管模裝置不正、開拔速度太快、工具選配不當(dāng)、芯棒拉桿的直徑過大或過小、變形量太大、芯棒送進(jìn)不及時等;拔管模和芯棒的質(zhì)量不好，包括光亮度差、硬度和強(qiáng)度低、尺寸不合、硬質(zhì)合金模的鑲裝不正確等;拔管機(jī)失修。如拔管小車傾斜、模座或拔管模自身在中心架上裝置不正等。