發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局副局長賈銀松從國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況、一季度國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況、護(hù)欄立柱廠家相關(guān)行業(yè)的運(yùn)行情況、護(hù)欄立柱廠家行業(yè)運(yùn)行情況、促進(jìn)護(hù)欄立柱廠家行業(yè)發(fā)展、加快護(hù)欄立柱廠家現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展等六個方面為到會鋼貿(mào)商解讀了宏觀經(jīng)濟(jì)政策和相關(guān)行業(yè)與護(hù)欄立柱廠家行業(yè)的發(fā)展。 賈銀松在報告中回顧2006年中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況時說：2006年中國經(jīng)濟(jì)保持了快速的增長，速度不僅快，效益也比較好。實現(xiàn)了高增長，低通脹，益。中國經(jīng)濟(jì)保持強(qiáng)勁增長的同時，世界經(jīng)濟(jì)也保持了較快的增長，可以說，本輪經(jīng)濟(jì)增長中，中國的貢獻(xiàn)率在明顯增加，同時，世界經(jīng)濟(jì)也為我們提供了非常好的機(jī)遇。特別是加入WTO以來，經(jīng)濟(jì)全球化、一體化的趨勢在加強(qiáng)，關(guān)聯(lián)性明顯增長。 賈銀松分析了2006年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的問題：經(jīng)濟(jì)增長過快，信貸投放過多，貿(mào)易順差過大。從而帶來壓力加大。 談到2007年的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，賈銀松認(rèn)為：2007年全球經(jīng)濟(jì)雖有所回落，也只是從去年的5.1回落到4.9，仍處于平穩(wěn)上升期。 賈銀松用“一條紅線，四個著力點”概括了我國2007年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體要求?！耙粭l紅線”是貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀；“四個著力點”是：著力經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變；著力資源的節(jié)約和環(huán)境的保護(hù)；著力推進(jìn)改革開放的進(jìn)程；著力社會發(fā)展，解決民生問題。 關(guān)于宏觀調(diào)控政策賈銀松說：宏觀調(diào)控的目的是保持國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長，防止大起大落，實現(xiàn)又好又快的發(fā)展。 總體思路是：點調(diào)節(jié)，預(yù)調(diào)控，穩(wěn)節(jié)奏，重實效。 宏觀調(diào)控工作的重點是“一抓三促”：一抓，以節(jié)能降耗，環(huán)境保護(hù)和節(jié)約用地為突破口和抓手，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的提高。 主要措施：運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿作用，加大執(zhí)法力度，實行必要的行政手段。充分發(fā)揮市場對原材料的配置機(jī)制。 賈銀松用一系列數(shù)據(jù)對我國一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況進(jìn)行了敘說后，對一季度護(hù)欄立柱廠家與相關(guān)原材料增長進(jìn)行了對比：一季度工業(yè)增加值為18.3%，同比增長1.6個百分點，其中，冶金 ，有色、建材、機(jī)械次之，輕工、電子、紡織、煤炭又次之。用電量增長21.2%，護(hù)欄立柱廠家增長22.3%，護(hù)欄立柱廠家增長25.4%。 賈銀松分析護(hù)欄立柱廠家行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況時指出： 一季度生產(chǎn)繼續(xù)增長。鋼產(chǎn)量：11470萬噸，增長22.3%；鐵10852萬噸，增長19.7%；護(hù)欄立柱廠家12634萬噸，增長26.2%。 出口快速增長。一季度進(jìn)出口鋼1208萬噸，同比增長2倍多，占同期鋼產(chǎn)量的10.5%，占同期增加量的57.76%。 國內(nèi)資源增幅減緩，使得國內(nèi)市場價格穩(wěn)定。一季度資源量為11648萬噸，同比增長18.55%。 全行業(yè)實現(xiàn)利潤成倍增長。1－2月，全行業(yè)實現(xiàn)利潤282億元，同比增長2.76倍。 對于護(hù)欄立柱廠家行業(yè)的政策取向，賈銀松認(rèn)為，控制高耗能、高污染、資源型產(chǎn)品出口的政策不會動搖，有些政策仍在研究中。當(dāng)然是針對“兩高一資”的產(chǎn)品，但對護(hù)欄立柱廠家的關(guān)注度更大一些。希望大家在關(guān)注市場變化的同時更要關(guān)注宏觀政策的變化。對政策的關(guān)注要有前瞻性。 在談到積極發(fā)展護(hù)欄立柱廠家現(xiàn)代物流業(yè)時，賈銀松提出四點要求：一是社會化分工，和諧發(fā)展；二是廠、商、銀聯(lián)手，使資金與物流有機(jī)的融合；三是上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作，使產(chǎn)業(yè)鏈延伸；四是科、工、貿(mào)結(jié)合，更好的轉(zhuǎn)化科技成果。

不銹鋼復(fù)合管以其優(yōu)良的材質(zhì)特性，使其在應(yīng)用過程中耐磨損，抗銹蝕性的優(yōu)良特點給了人們很深的印象，其實這種管件不但適用于建筑領(lǐng)域在我們的日常生活當(dāng)中也是非常常見，只是我們沒有發(fā)現(xiàn)而已。 　　外不銹鋼復(fù)合管車把，涉及自行車和摩托車，特別是自行車和摩托車的車把，旨在解決已有車把表面存在外表鍍層或涂漆層的耐候性差、容易脫落，使用壽命短、制造時污染環(huán)境的問題。外不銹鋼復(fù)合管車把，包含兩端呈對稱形的基管(1)， 　不銹鋼復(fù)合管以其優(yōu)良的材質(zhì)特性，使其在應(yīng)用過程中耐磨損，抗銹蝕性的優(yōu)良特點給了人們很深的印象，其實這種管件不但適用于建筑領(lǐng)域在我們的日常生活當(dāng)中也是非常常見，只是我們沒有發(fā)現(xiàn)而已。 　　外不銹鋼復(fù)合管車把，涉及自行車和摩托車，特別是自行車和摩托車的車把，旨在解決已有車把表面存在外表鍍層或涂漆層的耐候性差、容易脫落，使用壽命短、制造時污染環(huán)境的問題。外不銹鋼復(fù)合管車把，包含兩端呈對稱形的基管(1)，基管外套有不銹鋼套管(2)。上述基管(1)與不銹鋼套管(2)之間可以有冶金連接層(3)。不銹鋼套管(2)的壁厚為0.1~0.8mm?；?1)可以是碳素鋼管。適于作為自行車、摩托車的車把，特別適于作為自行車、摩托車車把。 　　總之，在不銹鋼復(fù)合管的應(yīng)用中，能夠?qū)⑦@種應(yīng)用場合中的應(yīng)用需要進(jìn)行強(qiáng)化，使其價值被有效地實現(xiàn)。 前期現(xiàn)貨市場價格持續(xù)走弱，多數(shù)鋼企利潤已經(jīng)到盈虧線附近，一些成本控制較差的企業(yè)甚至出現(xiàn)了一定幅度的虧損。這種情況下，鋼企在生產(chǎn)方面開始加 強(qiáng)控制產(chǎn)量，以往能夠增產(chǎn)的部分基本都被削減，再加上環(huán)保限產(chǎn)趨嚴(yán)，企業(yè)也加強(qiáng)了相關(guān)政策的執(zhí)行力度。因此，生產(chǎn)端的供應(yīng)量出現(xiàn)了實質(zhì)性的減少。 鋁合金護(hù)欄廠家銷售價格的回落，還相應(yīng)降低了制造業(yè)原材料成本，提高了下游行業(yè)的價格競爭力，尤其是增強(qiáng)了制造業(yè)的出口競爭成本，對于宏觀經(jīng)濟(jì)大局和鋁合金護(hù)欄廠家間接出口利大于弊。中國鋁合金護(hù)欄廠家產(chǎn)品質(zhì)量與品種種類繼續(xù)提高與增加，進(jìn)一步降低了進(jìn)口依存。 近期黑色系持續(xù)走強(qiáng)，各鋁合金護(hù)欄廠家品種價格均有所上漲。就板材而言，整體鋁合金護(hù)欄廠家漲幅要弱于熱軋，冷熱價差已連續(xù)四周縮小。當(dāng)前價差較大，北方鋼廠資源投放至華南的利潤空間可能相對華東更高一些，這是后期供應(yīng)方面值得關(guān)注的一點。

不銹鋼復(fù)合管以其優(yōu)良的材質(zhì)特性，使其在應(yīng)用過程中耐磨損，抗銹蝕性的優(yōu)良特點給了人們很深的印象，其實這種管件不但適用于建筑領(lǐng)域在我們的日常生活當(dāng)中也是非常常見，只是我們沒有發(fā)現(xiàn)而已。 　　外不銹鋼復(fù)合管車把，涉及自行車和摩托車，特別是自行車和摩托車的車把，旨在解決已有車把表面存在外表鍍層或涂漆層的耐候性差、容易脫落，使用壽命短、制造時污染環(huán)境的問題。外不銹鋼復(fù)合管車把，包含兩端呈對稱形的基管(1)， 　不銹鋼復(fù)合管以其優(yōu)良的材質(zhì)特性，使其在應(yīng)用過程中耐磨損，抗銹蝕性的優(yōu)良特點給了人們很深的印象，其實這種管件不但適用于建筑領(lǐng)域在我們的日常生活當(dāng)中也是非常常見，只是我們沒有發(fā)現(xiàn)而已。 　　外不銹鋼復(fù)合管車把，涉及自行車和摩托車，特別是自行車和摩托車的車把，旨在解決已有車把表面存在外表鍍層或涂漆層的耐候性差、容易脫落，使用壽命短、制造時污染環(huán)境的問題。外不銹鋼復(fù)合管車把，包含兩端呈對稱形的基管(1)，基管外套有不銹鋼套管(2)。上述基管(1)與不銹鋼套管(2)之間可以有冶金連接層(3)。不銹鋼套管(2)的壁厚為0.1~0.8mm?；?1)可以是碳素鋼管。適于作為自行車、摩托車的車把，特別適于作為自行車、摩托車車把。 　　總之，在不銹鋼復(fù)合管的應(yīng)用中，能夠?qū)⑦@種應(yīng)用場合中的應(yīng)用需要進(jìn)行強(qiáng)化，使其價值被有效地實現(xiàn)。 前期現(xiàn)貨市場價格持續(xù)走弱，多數(shù)鋼企利潤已經(jīng)到盈虧線附近，一些成本控制較差的企業(yè)甚至出現(xiàn)了一定幅度的虧損。這種情況下，鋼企在生產(chǎn)方面開始加 強(qiáng)控制產(chǎn)量，以往能夠增產(chǎn)的部分基本都被削減，再加上環(huán)保限產(chǎn)趨嚴(yán)，企業(yè)也加強(qiáng)了相關(guān)政策的執(zhí)行力度。因此，生產(chǎn)端的供應(yīng)量出現(xiàn)了實質(zhì)性的減少。 鋁合金護(hù)欄廠家銷售價格的回落，還相應(yīng)降低了制造業(yè)原材料成本，提高了下游行業(yè)的價格競爭力，尤其是增強(qiáng)了制造業(yè)的出口競爭成本，對于宏觀經(jīng)濟(jì)大局和鋁合金護(hù)欄廠家間接出口利大于弊。中國鋁合金護(hù)欄廠家產(chǎn)品質(zhì)量與品種種類繼續(xù)提高與增加，進(jìn)一步降低了進(jìn)口依存。 近期黑色系持續(xù)走強(qiáng)，各鋁合金護(hù)欄廠家品種價格均有所上漲。就板材而言，整體鋁合金護(hù)欄廠家漲幅要弱于熱軋，冷熱價差已連續(xù)四周縮小。當(dāng)前價差較大，北方鋼廠資源投放至華南的利潤空間可能相對華東更高一些，這是后期供應(yīng)方面值得關(guān)注的一點。