水泥路面修補劑水泥混凝土路面修補養(yǎng)護

1.水泥混凝土路面起皮、起砂、麻面、漏骨料，脫皮修補，修補采用薄層罩面修復(fù)，適合普通水泥混凝土道路、高速公路、機場道面的維修。薄的3毫米即可處理。（修復(fù)材料的顏色和原始路面的顏色相同，粘接力強，耐疲勞）。

2.水泥混凝土白色路面坑槽、掉角、找平修復(fù)（專用修復(fù)材料無收縮性，粘接力強，材料顏色與原始路面相同，施工工期短）。

3.水泥混凝土路面裂縫灌縫修補（修復(fù)材料：粘接效果好；耐高、低溫；抗老化；環(huán)保無污染。機械化施工）。

4.水泥混凝土路面斷板修復(fù)（材料顏色與原始路面相同；粘接效果好；耐高、低溫；抗老化）。

5.混凝土路面強度低、起皮、起砂罩面處理。

瀝青路面熱灌縫膠是用優(yōu)質(zhì)重交瀝青，加以橡膠樹脂等高分子材料為改性劑，經(jīng)催化、交聯(lián)等化學反應(yīng)而成的高粘結(jié)強度橡膠瀝青型灌縫材料。

灌縫膠屬性：

用密封膠灌縫工藝取代傳統(tǒng)的瀝青灌縫工藝，處理瀝青路面裂縫，是目前公路養(yǎng)護技術(shù)的一大改進。傳統(tǒng)工藝因受到瀝青材料的低溫冷脆性及高溫軟化性等特性的限制，修補后的裂縫會隨氣溫的變化經(jīng)過一年的面層漲縮重新開裂。這一問題的存在，加重了路面養(yǎng)護維護的工作量和材料成本。而密封膠灌縫工藝在材料性能上克服了傳統(tǒng)瀝青材料存在的缺陷。

嚴格執(zhí)行行業(yè)標準，各項指標均優(yōu)于行業(yè)標準！生產(chǎn)過程中需使道路石油瀝青中的SBS經(jīng)過溶脹、剪切、發(fā)育三個過程的改變，并添加了其它一些改善路用性能的添加劑。加工過程中隨著溫度升高，溶脹速度明顯加快，SBS溶脹成分的密度集中在0.97一1.01g/cm3之間，接近芳香分的密度。然后進行剪切、多次研磨，使瀝青和SBS達到均勻共混、高分散程度的目的。之后進入發(fā)育罐，溫度控制在170-190℃，在這個過程中加入定量的穩(wěn)定劑、防老劑、耐磨劑等來保證道路灌縫膠更長的使用年限。