防撞橋梁護(hù)欄可以怎么分類(lèi)？
  防撞橋梁護(hù)欄設(shè)置部位主要在橋側(cè)、中央分隔帶處、人車(chē)分界處;埋置方式主要有立柱直接埋入、法蘭盤(pán)連接、一體澆筑。
  橋梁護(hù)欄按照防撞性能劃分可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄之分，此產(chǎn)品其目的是為了防止失控車(chē)輛越出橋外，具有使車(chē)輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。
護(hù)欄的防撞等級(jí)有：PL1、PL2、PL3，根據(jù)防撞等級(jí)提供的設(shè)計(jì)條件設(shè)計(jì)護(hù)欄。
1、半剛性護(hù)欄是一種續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)，主要使用形勢(shì)是波形梁護(hù)欄。它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支律而組成的連續(xù)結(jié)構(gòu)，它利用土基、立柱、波形梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向，此種產(chǎn)品具有一定的剛度和柔性;
2、剛性護(hù)欄是一種以一定形狀的混凝土塊相互連接而組成的式結(jié)構(gòu)，它利用失控車(chē)輛碰掩后爬高并轉(zhuǎn)向來(lái)吸收碰能量。它的主要使用形勢(shì)是混凝土護(hù)欄，此種護(hù)欄是一種基本上不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)。
3、柔性護(hù)欄的主要形勢(shì)是纜索護(hù)欄，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依雅纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞，吸收碰撞能量，此種產(chǎn)品具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu);

具體到今天的市場(chǎng)表現(xiàn)，早盤(pán)本地主導(dǎo)品牌申特小幅上調(diào)10元/ 噸，防撞護(hù)欄市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商或穩(wěn)或小幅跟漲，就大體反饋情況來(lái)看，不同品種資源出現(xiàn)一定分歧，局部開(kāi)始緊張，尤其是三類(lèi)鋼廠(chǎng)螺紋及盤(pán)螺，據(jù)商家反饋，部分三類(lèi)鋼廠(chǎng)如蘇北地區(qū)近期有檢修，由此短期資源補(bǔ)充緩慢，商家開(kāi)始惜售價(jià)格有所抬升，此外據(jù)下游用戶(hù)反饋，大廠(chǎng)廠(chǎng)提資源較為平穩(wěn)，北方抗震資源價(jià)格上升較快，多在 3140-3150元/噸;盤(pán)螺資源更為緊缺，價(jià)格抬升明顯多在3260元/噸以上。
   市場(chǎng)將處于偏弱盤(pán)整趨勢(shì)，商家為刺激出貨，以及管廠(chǎng)調(diào)價(jià)等因素，或在后期使低合金工字鋼繼續(xù)走低。不過(guò)在1季度的鋼鐵行業(yè)，在生產(chǎn)方面都有不同程度的限產(chǎn)動(dòng)作，且商家一直都處于去庫(kù)存的操作模式，再加之1季度一直受資金緊縮壓制的市場(chǎng)需求，在春暖花開(kāi)的4月份或得到一定的釋放。所以中短期市場(chǎng)，雖仍處弱勢(shì)，但低合金工字鋼相對(duì)1季度會(huì)有較好表現(xiàn)可以預(yù)計(jì)。對(duì)于后市，在工地復(fù)工基礎(chǔ)上，本地型材市場(chǎng)終端采購(gòu)增多，商家期待鋼市需求漸增行情，短期內(nèi)本地型材市場(chǎng)價(jià)格以盤(pán)整為主。商家希望后期低合金工字鋼有大的變動(dòng)來(lái)刺激價(jià)格上漲需求增大。