由公路交通噪聲值與背景噪聲值的差來確定；當(dāng)僅僅采取聲屏障措施無法設(shè)計目標值或者、經(jīng)濟需要時，可采取綜合的噪聲防護措施，鉆孔結(jié)束后，需要清孔處理，同時檢查孔不存在積水。采用電鉆旋入螺栓，不可直接敲打進入。防腐處理完成后聲屏障的防腐能力將會大幅度的。所以設(shè)計時，可根據(jù)噪聲末端衰減規(guī)律和降噪量來具體確定聲屏障外延的長度。的設(shè)計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐問題。特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市的隔聲降噪設(shè)施。我廠高做過20米高，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達10～15db(a)(125hz～40000hz，1/3倍頻程)，高達20db(a)。
一般來講，聲屏障越高，安裝距離聲源越近，降噪效果就越好。高速路越來越多的高速路距離村莊和居民區(qū)的緊緊有幾十米，為此高速公路單位必須采取降噪措施.在這個聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果隔聲屏對冷卻塔出風(fēng)口的壓降較小，但是對下部進風(fēng)口的有效面積應(yīng)予保證，因此，直接修建低噪聲路面就顯得很有意義。所謂低噪聲路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水(或排水)瀝青路面?？梢圆捎枚阎壏交驈U棄物作為降噪措施，其技術(shù)簡單、廉價，能起到對綜合治理，美化的效果。
反過來說，在高速公路外側(cè)、距離公路中心線200米之內(nèi)的地方，有關(guān)部門應(yīng)該控制其用途，避免用于住宅。如汽車與道路聲或機車與軌道聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；這種聲屏障的使用，能夠?qū)⒙暡ㄔ趥鞑サ闹兄苯愚D(zhuǎn)變成另一種。噪聲污染首要來自于交通、工廠出產(chǎn)等方面。適用于劇院、音樂廳、體育館、、所、、星級賓館、寫字樓、會議室、、卡拉ok廳等。本公司致力于客戶的需要。
在使用聲屏障交通噪聲的措施方面，我國尚處于起步階段。所述阻尼板的外側(cè)裝置有防護板，所述阻尼板為防火板所述吸聲板的厚度為80-120mm。如果依靠人工進行清洗，將花費很大的人力物力綜合利用由于聲屏障的面積很大，其承受的交通噪聲能夠符合噪聲可是這樣規(guī)定是一個化的規(guī)定，可能會帶來結(jié)構(gòu)、和造價等諸多問題。安裝屏板之前，可采用粘結(jié)劑將橡膠條固定在立柱上，聲屏障的設(shè)計主要包括聲的調(diào)查、聲的分析和評價、明確聲屏障噪聲的目標值、交通量的分析、聲屏障的選材以及結(jié)構(gòu)設(shè)計等。其中包括設(shè)計、制作與安裝等，每一個環(huán)節(jié)的技術(shù)要求都非常高。聲屏障在設(shè)計中不但要隔聲需要，聲屏障可按照設(shè)計圖紙的要求對材料進行選擇和加工，加工時對折邊成型的配件進行嚴格組裝和固定。

薄板復(fù)合墻:薄板復(fù)合墻是在施工現(xiàn)場將薄板固定在龍骨的兩側(cè)而構(gòu)成的輕質(zhì)墻體。薄板的厚度一般在6mm-12mm，薄板用作墻體面層板，墻龍骨之間填充巖棉或玻璃棉。薄板品種有紙面石膏板、纖維石膏板、纖維水泥板、硅鈣板、鈣鎂板等.薄板本身隔聲量并不高，單層板的隔聲量在26～30dB之間，而它們和輕鋼龍骨、巖棉（或玻璃棉）組成的雙層中空填棉復(fù)合墻體，卻能獲得較好的隔聲效果.它們的隔聲量通常在40～49dB之間.增加薄板層數(shù)，墻的隔聲量可大于50dB.
吸聲材料的應(yīng)用:在雙層墻的空氣層中放置吸聲材料，將進一步提高雙層墻的隔聲量.并且吸聲材料的厚度愈大、吸聲材料的吸聲性能愈好，隔聲量的提高也就愈顯著.雙層墻空氣層中放置吸聲材料，對于輕質(zhì)雙層墻來講，其效果比重質(zhì)的雙層墻中更為顯著.
應(yīng)注意聲橋的出現(xiàn):雙層墻的空氣層之間應(yīng)盡量避免固體的剛性連接──聲橋.若有聲橋存在，將破壞空氣層的彈性層作用，使隔聲量下降.空心板隔墻或空心砌塊隔墻的空心部分，雖然能減輕墻體重量，但對隔聲不利.對空心板、空心砌塊之類的建筑構(gòu)件以及砌筑起來的空斗墻等，其內(nèi)空腔不能誤認為是能起隔聲作用的空氣層.因為這些空腔的周圍是百分之百剛性連接的聲橋，完全不起空氣層的彈性作用.同材質(zhì)的空心板與實心板相比，在面密度相同時，前者的隔聲量將低于或近似等于后者的隔聲量.
但是一般在進行降噪處理時都是吸、隔聲相結(jié)合來治理,即運用隔聲隔斷外來的噪聲及室內(nèi)噪聲傳于外面，再用吸聲調(diào)解室內(nèi)的混響聲.建筑物的圍護結(jié)構(gòu)如墻體、門、窗、樓板及屋頂?shù)母袈?，直接涉及戶外交通、施工以及鄰居生活噪聲的傳入和工廠生產(chǎn)設(shè)備噪聲、機房以及迪斯科舞廳等室內(nèi)高噪聲的向外傳播影響周圍環(huán)境。因此，建筑隔聲材料是獲得安靜聲環(huán)境的技術(shù)保證，室內(nèi)低的環(huán)境噪聲也是室內(nèi)良好音質(zhì)的基本條件.
抹灰層可增加隔聲量:孔洞與縫隙對隔聲有極大的不利影響，墻體上細的孔洞、縫隙會使高頻隔聲下降，隨著孔洞或縫隙的加大，高頻隔聲量逐漸下降，且影響向中、低頻擴展.一些輕骨料的空心砌塊墻，由于砌塊材料中存在大量相互貫通的小孔和細縫，砌塊砌筑完畢后必須在墻體表面進行抹灰（密封）處理，否則隔聲量很低.例如，某190mm厚陶?？招钠鰤K砌筑的墻體，表面不抹灰時隔聲量低于20dB，抹灰層的厚度增加到30mm以后，墻體的隔聲量達到50dB.

隔聲門門框與墻壁及頂使用的隔音板的結(jié)構(gòu)基本相同，整扇門是以雙重磁性聲響襯墊或通過相應(yīng)的密封條來達成聲響上的密閉性。符合標 GB/T16403-1996 《純音氣導(dǎo)和骨導(dǎo)聽閾基本測聽法》標準。
底部密閉壓縮設(shè)計:在隔聲門的底部密閉壓縮設(shè)計，此密閉式壓縮設(shè)計利用頂端鉸鏈的調(diào)整螺絲，在門框中垂直移動整扇門來做調(diào)整。門的聲響鑲板低的合格標準是STC47依據(jù)ASTM E90和ASTM E413的測試標準。
隔聲觀察窗:采用雙面安裝鋼化玻璃，玻璃厚度至少10mm，在玻璃四周的縫隙采用合成橡膠制的襯墊來加以密閉。雙層玻璃間距離 為60mm。在其夾層里安裝鍍鋅冷溫壓軋聲響鑲板隔離吸音框。
隔音門主要起隔音作用，常用于音像室、播音室、會議室等有隔音要求的房間。隔音門要求用吸音材料做成門扇，門縫用海綿橡膠條等具有彈性的材料封嚴。
隔聲門必須經(jīng)過相關(guān)部門檢測并出具有效隔聲性能報告，方可投放市場，安裝于新建工程上。目前國內(nèi)隔聲門隔聲性能檢驗機構(gòu)有:"北京建筑工程質(zhì)量監(jiān)督檢測中心"、"清華大學(xué)建筑環(huán)境檢測中心"、"上海同濟大學(xué)聲學(xué)研究所"。
為了保證門閉合輕便靈活，故不可能過分地采用加大門扇重理的辦法來獲得較高的隔音量可采用:1)以不同聲阻搞材料組合成多層復(fù)合結(jié)構(gòu)門扇。2)防止面板的吻合效應(yīng)出現(xiàn)在有效頻率范圍內(nèi)使隔聲量降低。
隔聲門改善門縫的密封措施：1)門縫對隔聲量的影響，是在同一樘門上采用不同的門縫密封方法時隔聲量的變化情況。2)門縫密封的方法：a、早期"9"字形橡膠密封條b、采用雙通道密封條措施。c、門縫消聲器的消聲效果
城市建設(shè)進一步加快，不可避免地加劇了噪音污染的程度。尤其交通噪音在城市噪音中所占的比例高達40%。許多日夜與路相伴的城市居民對此自然"刻骨銘心"。追求更安靜的生活環(huán)境，選擇一些有效的隔音材料，已成為眾多市民關(guān)心的問題。
橫拉窗子的隔音性能取決于兩片窗之間以及窗與窗框之間的密合度，而推開窗則是取決于其關(guān)閉后窗與框的密合度，塑鋼門窗一般采用膠條密封，與普通鋁合金窗的"硬碰硬"不同，隔音效果較明顯。
現(xiàn)時市面上的塑鋼門窗價格參差。塑鋼窗便宜的只要每平方米200多元，進口產(chǎn)品貴的可達1000元以上。塑鋼門的價格相差也很大，從幾百元到3000多元不等。