昨日，中鋼協(xié)副秘書長戚向東表示，我國不銹鋼碳素鋼復合管工業(yè)已經步入高成本時期，應該引起高度關注。2007年以來全球不銹鋼碳素鋼復合管生產出現(xiàn)的新矛盾主要表現(xiàn)在鐵礦石、煤炭、焦炭、原油以及海運費價格大幅飆升，導致不銹鋼碳素鋼復合管生產成本居高不下，2008年仍將保持高位運行。生產成本節(jié)節(jié)攀升也會推動不銹鋼碳素鋼復合管價格攀升。 多因素推高成本 戚向東表示，全球不銹鋼碳素鋼復合管產業(yè)迅猛發(fā)展，爭奪資源的全球競爭更加激烈。資源性產品價格大幅度上漲，固然是需求拉動的，但美元貶值也起到了助推器的作用。除了原燃料價格上漲導致生產制造成本上升外，還要關注 提高銀行貸款利息的預期， 加大資源開發(fā)利用和控制“兩高一資”產品出口稅負調整的預期。 另外， 還在加大節(jié)能減排、環(huán)境保護的力度，這些因素不僅導致不銹鋼碳素鋼復合管生產制造成本大幅度上升，也將導致企業(yè)期間費用的上升。管理費、財務費用、銷售費用都在上升。在這種形勢下，不銹鋼碳素鋼復合管行業(yè)利潤將向擁有鐵礦、煤炭、焦炭等資源優(yōu)勢企業(yè)轉移，向裝備先進、節(jié)能環(huán)保先進、產品成本有競爭力、資金實力雄厚的優(yōu)勢企業(yè)轉移。 高成本推動高不銹鋼碳素鋼復合管價格 生產成本成為不銹鋼碳素鋼復合管價格的主導因素，支撐不銹鋼碳素鋼復合管價格高位波動。戚向東分析認為，去年全球不銹鋼碳素鋼復合管價格指數(shù)在140點到160點區(qū)間波動，今年到了10月末全球不銹鋼碳素鋼復合管價格指數(shù)達到171點，不銹鋼碳素鋼復合管價格指數(shù)的上升標志著全球不銹鋼碳素鋼復合管市場供求關系沒有失衡。同時也說明了生產成本對于不銹鋼碳素鋼復合管價格的支撐作用明顯增加。 2008年由于不銹鋼碳素鋼復合管生產成本呈現(xiàn)繼續(xù)升高的趨勢，在國內市場供求關系基本平衡的環(huán)境下，不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)生產邊際成本將成為不銹鋼碳素鋼復合管價格的底線。部分不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)對高成本承受不了，將被迫停產，從而帶來行業(yè)產能下降，不銹鋼碳素鋼復合管產品的資源量供應減少，反過來又推動不銹鋼碳素鋼復合管價格上升。今年第四季度這個問題已經有了跡象。不銹鋼碳素鋼復合管價格在一定范圍內波動是市場經濟的正?，F(xiàn)象，要防止大起大落給用戶和整個經濟發(fā)展帶來的不利影響，關鍵要正確認識 宏觀調控政策、維護好市場公平的競爭秩序。 推進并購重組 不銹鋼碳素鋼復合管生產的高成本對我國不銹鋼碳素鋼復合管工業(yè)的產業(yè)結構調整提出了要求。不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)要轉變發(fā)展方式，要實行三個轉變，由數(shù)量型發(fā)展向品種、質量效益型發(fā)展轉變，由資源、能源消耗型發(fā)展向資源節(jié)約、環(huán)境友好型發(fā)展轉變，由生產經營粗放型發(fā)展向節(jié)約經營、科技創(chuàng)新型發(fā)展轉變。這是中國不銹鋼碳素鋼復合管今后實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。 戚向東透露，2008年，中鋼協(xié)要把不銹鋼碳素鋼復合管的聯(lián)合重組、資產并購提到重要的議事日程上。推動優(yōu)勢企業(yè)并購落后企業(yè)，推進跨省市、跨地區(qū)聯(lián)合重組，加快不銹鋼碳素鋼復合管行業(yè)結構調整步伐，使生產力布局更加合理，促進產業(yè)升級，進一步提高產業(yè)集中度。今后新建大型不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)要向沿海轉移，充分利用地域優(yōu)勢、利用國內國外兩種資源，開拓兩個市場，提高競爭力。(中國證券報)

不銹鋼復合管以其優(yōu)良的材質特性，使其在應用過程中耐磨損，抗銹蝕性的優(yōu)良特點給了人們很深的印象，其實這種管件不但適用于建筑領域在我們的日常生活當中也是非常常見，只是我們沒有發(fā)現(xiàn)而已。 　　外不銹鋼復合管車把，涉及自行車和摩托車，特別是自行車和摩托車的車把，旨在解決已有車把表面存在外表鍍層或涂漆層的耐候性差、容易脫落，使用壽命短、制造時污染環(huán)境的問題。外不銹鋼復合管車把，包含兩端呈對稱形的基管(1)， 　不銹鋼復合管以其優(yōu)良的材質特性，使其在應用過程中耐磨損，抗銹蝕性的優(yōu)良特點給了人們很深的印象，其實這種管件不但適用于建筑領域在我們的日常生活當中也是非常常見，只是我們沒有發(fā)現(xiàn)而已。 　　外不銹鋼復合管車把，涉及自行車和摩托車，特別是自行車和摩托車的車把，旨在解決已有車把表面存在外表鍍層或涂漆層的耐候性差、容易脫落，使用壽命短、制造時污染環(huán)境的問題。外不銹鋼復合管車把，包含兩端呈對稱形的基管(1)，基管外套有不銹鋼套管(2)。上述基管(1)與不銹鋼套管(2)之間可以有冶金連接層(3)。不銹鋼套管(2)的壁厚為0.1~0.8mm?；?1)可以是碳素鋼管。適于作為自行車、摩托車的車把，特別適于作為自行車、摩托車車把。 　　總之，在不銹鋼復合管的應用中，能夠將這種應用場合中的應用需要進行強化，使其價值被有效地實現(xiàn)。 前期現(xiàn)貨市場價格持續(xù)走弱，多數(shù)鋼企利潤已經到盈虧線附近，一些成本控制較差的企業(yè)甚至出現(xiàn)了一定幅度的虧損。這種情況下，鋼企在生產方面開始加 強控制產量，以往能夠增產的部分基本都被削減，再加上環(huán)保限產趨嚴，企業(yè)也加強了相關政策的執(zhí)行力度。因此，生產端的供應量出現(xiàn)了實質性的減少。 鋁合金護欄廠家銷售價格的回落，還相應降低了制造業(yè)原材料成本，提高了下游行業(yè)的價格競爭力，尤其是增強了制造業(yè)的出口競爭成本，對于宏觀經濟大局和鋁合金護欄廠家間接出口利大于弊。中國鋁合金護欄廠家產品質量與品種種類繼續(xù)提高與增加，進一步降低了進口依存。 近期黑色系持續(xù)走強，各鋁合金護欄廠家品種價格均有所上漲。就板材而言，整體鋁合金護欄廠家漲幅要弱于熱軋，冷熱價差已連續(xù)四周縮小。當前價差較大，北方鋼廠資源投放至華南的利潤空間可能相對華東更高一些，這是后期供應方面值得關注的一點。