鋼球根據(jù)生產(chǎn)加工工藝分為研磨鋼球，鍛造鋼球，鑄造鋼球。根據(jù)加工材料分為軸承鋼球，不銹鋼球，碳鋼球，銅軸承鋼球球·合金球等。其中軸承鋼球?yàn)楣I(yè)的重要基礎(chǔ)零部件，合金鋼球是以碳、鉻、錳、鉬等為主要添加金屬元素，并通過(guò)鍛打、旋壓、軋制和鑄造等方式生成的一種球狀形鐵合金耐磨體，它是當(dāng)今粉碎工業(yè)礦山用球，水泥用球等重要組成部分。
從應(yīng)用大類(lèi)來(lái)看，鋼球可分為應(yīng)用粉碎工業(yè)上的耐磨鋼球和應(yīng)用精密軸承工業(yè)上的軸承鋼球二大類(lèi)。耐磨鋼球（簡(jiǎn)稱(chēng)磨球）是當(dāng)今工業(yè)實(shí)踐運(yùn)用為廣泛的產(chǎn)品，有句話(huà)叫：“有工業(yè)必有粉碎”對(duì)此說(shuō)得很貼切；軸承鋼球在精密軸承工業(yè)和生活領(lǐng)域使用歷史悠久，使用更加廣泛，可以說(shuō)大部分有轉(zhuǎn)動(dòng)的地方就有鋼球的存在，俗稱(chēng)鋼珠，滾珠。

依據(jù)《中長(zhǎng)時(shí)間鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國(guó)將建成42條高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，總里程將超出1.3萬(wàn)公里，這對(duì)動(dòng)車(chē)組將轉(zhuǎn)化為800列的新增需求，到2020年我國(guó)高速鐵路里程將達(dá)1.8萬(wàn)公里，為我國(guó)高鐵軸承供給了廣大的市場(chǎng)空間。將來(lái)三年我國(guó)高鐵軸承市場(chǎng)將超出20億元。
當(dāng)前我國(guó)應(yīng)該以項(xiàng)目和出口兩駕馬車(chē)帶動(dòng)中國(guó)模具業(yè)的開(kāi)展的方針。在軌道交通、器械、新能源、航空、汽車(chē)輕量化，軌道交通等各個(gè)范疇開(kāi)展的帶動(dòng)下，我國(guó)軸承鍛造行業(yè)水拂曉顯取得了加強(qiáng)。軸承鍛造行業(yè)在傳統(tǒng)市場(chǎng)穩(wěn)部行進(jìn)的一并積極開(kāi)拓?cái)U(kuò)展新興市場(chǎng)，乃至是過(guò)去被忽略的邊緣市場(chǎng)也取得了開(kāi)發(fā)。
眾所周知，鋼球的運(yùn)用期限普通都相對(duì)較長(zhǎng)，可是有的客戶(hù)訊問(wèn)為什么從別處置辦的鋼球會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂，裂痕的狀況。假如想處理此類(lèi)問(wèn)題，我們一定要先曉得內(nèi)應(yīng)力這個(gè)名詞。