波形梁護(hù)欄的安裝高度
一旦失控車(chē)輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，當(dāng)然希望護(hù)欄能作用于車(chē)輛的有效部位，既不致使車(chē)輛越出護(hù)欄，也不致使車(chē)輛鉆入護(hù)欄橫梁的下面。比較理想的情況應(yīng)該是通過(guò)護(hù)欄的整體作用迫使車(chē)輛逐步轉(zhuǎn)向，一直回復(fù)到正常的行駛方向。但目前世界上生產(chǎn)的汽車(chē)五花八門(mén)，從大噸位的重型汽車(chē)到很小的型汽車(chē)，其質(zhì)量相差非常懸殊，車(chē)輛外型變化很大。現(xiàn)代化的小轎車(chē)有向型化發(fā)展的趨勢(shì)，其質(zhì)量變得越來(lái)越輕，為了減少空氣阻力，前車(chē)蓋更符合流線(xiàn)型而變低，這種車(chē)輛在與護(hù)欄相碰時(shí)，很容易鉆入波形梁護(hù)欄的橫梁下面而造成嚴(yán)重的后果。
另一種情況是車(chē)輛的噸位越來(lái)越大，車(chē)輛向大型化和重型化方向發(fā)展。大型車(chē)在護(hù)欄碰撞時(shí)，可能產(chǎn)生跳躍問(wèn)題。特別在與“w型”波形梁護(hù)欄相撞時(shí)，由于車(chē)輛的保險(xiǎn)杠碰撞波形梁護(hù)欄的橫梁頂部而可能使其扭成為斜面，這種情況在碰撞角度很大，速度很高時(shí)危險(xiǎn)性更大，一旦．出現(xiàn)這種情況，就有可能使保險(xiǎn)杠向下往后傾斜，在汽車(chē)沖力的帶動(dòng)下很容易滑上護(hù)欄的斜面，繼而發(fā)生越出護(hù)欄的事故。
上面說(shuō)的兩種情況——車(chē)輛鉆人護(hù)欄下面和車(chē)輛從護(hù)欄橫梁越出，當(dāng)然是不希望發(fā)生的。這就要求很好地研究確定護(hù)欄的合理安裝高度。護(hù)欄安裝高度可通過(guò)車(chē)輛與護(hù)欄的足尺碰撞試驗(yàn)；使用中護(hù)欄的交通事故調(diào)查資料；現(xiàn)代車(chē)輛的幾何特性分析三方面情況進(jìn)行確定。一般地，波形梁護(hù)欄的橫梁中心高度，從路面算起至連接螺栓孔中心的距離以60cm為宜。當(dāng)設(shè)有路緣石時(shí)，橫梁的中心高度從路緣石頂面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm。當(dāng)波形梁護(hù)欄有防阻塊時(shí)，其中心高度不變。
波形梁護(hù)欄的強(qiáng)度
波形梁護(hù)欄的強(qiáng)度主要決定于立柱的剛度、土的承載力及梁的抗拉強(qiáng)度，特別是立柱的水平承載力與位移的關(guān)系是決定立柱強(qiáng)度的重要因素。當(dāng)立柱埋入土基時(shí)，考慮到路肩填土密實(shí)度可能不夠，和立柱過(guò)分靠近邊坡線(xiàn)而使側(cè)向土壓力減少這樣一些因素，立柱埋深不應(yīng)小于110cm，有路緣石的立柱埋深應(yīng)不小于125cm。立柱埋置于混凝土基礎(chǔ)中時(shí)，其埋深不應(yīng)小于40cm。由于立柱的 彎矩發(fā)生在根部，要考慮的是如何使立柱損壞后更容易修復(fù)。為維修養(yǎng)護(hù)的方便，可采用法蘭盤(pán)裝配式的連接方式。混凝土基礎(chǔ)的尺寸、法蘭盤(pán)的連接強(qiáng)度，應(yīng)根據(jù)不同情況由計(jì)算確定。有條件時(shí)， 采用抽換式護(hù)欄立柱裝置。其特點(diǎn)是用硬塑料管預(yù)留立柱孔穴。埋深可根據(jù)需要在40～80cm范圍變化，主要考慮為以后升高預(yù)留余地。承座器固定在?昆凝土基礎(chǔ)中，安裝時(shí)把迫緊器螺絲松開(kāi)，插入立柱，待調(diào)整好高度后，即可擰緊三個(gè)螺栓，立柱即被鎖固。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、維修方便。
波形梁護(hù)欄組成構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)
波形梁、立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭等構(gòu)件應(yīng)符合有關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

波形護(hù)欄板立柱埋深方法 ——波形護(hù)欄板的強(qiáng)度主要據(jù)定于立柱的剛度、土的承載力及梁的抗拉強(qiáng)度，特別是立柱的水平承載力與位移的關(guān)系是決定立柱強(qiáng)度的重要因素。

為此，對(duì)波形護(hù)欄板立柱的強(qiáng)度進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的試驗(yàn)研究。試驗(yàn)用波形護(hù)欄板立柱為圓鋼管，規(guī)格為114.3mm×4.5mm、139.8mm×4.5mm、立柱的長(zhǎng)度為12000mm、1500mm、1800mm、三種。埋設(shè)條件分為：土中，純混凝土密封，附加地錨，填焦油瀝青、瀝青鋪裝。波形護(hù)欄板采用兩種加載方法：靜載-用25T推土機(jī)加載，杠桿式倒鏈張緊器;動(dòng)載-用20T貨車(chē)，27Km/h速度進(jìn)行。常磐公路柏子區(qū)靜載實(shí)驗(yàn)結(jié)果

荷載與位移的關(guān)系;埋于土中的立柱，加荷后的彎曲位置與柱徑、埋深無(wú)關(guān)，大約位于地表下40cm處，改位置正好在上不路基面處。

根據(jù)荷載-位移曲線(xiàn)，位移在5cm左右之間，屬地基反力發(fā)揮作用的

山東鉑鎂金屬制品有限公司，是交通部檢測(cè)中心批準(zhǔn)的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)高速公路波形梁鋼護(hù)欄板，鋼立柱及護(hù)欄附件防阻塊、柱帽、端頭等交通設(shè)施的廠(chǎng)家，我公司產(chǎn)品主要為熱浸波形梁鋼護(hù)欄、鋼立柱等。
公司現(xiàn)在有在職職工80余人，其中高級(jí)技術(shù)管理人員3人，擁有固定資產(chǎn)3000萬(wàn)元，公司擁有熱鍍鋅生產(chǎn)線(xiàn)1條，噴塑線(xiàn)1條，縱剪生產(chǎn)線(xiàn)1條，具有年生產(chǎn)能力熱浸波形梁鋼護(hù)欄、鋼立柱8萬(wàn)噸。公司所生產(chǎn)的各種熱鍍鋅產(chǎn)品均達(dá)到 規(guī)定的質(zhì)量要求，其中高速公路產(chǎn)品通過(guò)了JT/T281-2007驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并獲得了交通部的達(dá)標(biāo)。公司的生產(chǎn)工藝、設(shè)備裝置、檢測(cè)手段、計(jì)量能力等方面均達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。
為保證產(chǎn)品質(zhì)量，本公司擁有先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備和完善的管理體系。本公司實(shí)力強(qiáng)勁，技術(shù)力量雄厚，嚴(yán)把生產(chǎn)質(zhì)量關(guān)，同時(shí)秉承誠(chéng)為本的經(jīng)營(yíng)方針，所經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品質(zhì)量可靠，價(jià)格合理，產(chǎn)品深受廣大用戶(hù)的好評(píng)，擁有眾多的長(zhǎng)期合作伙伴，愿借助此平臺(tái)結(jié)交有識(shí)之士，共創(chuàng)美好未來(lái)。