與此相應(yīng)的是，汽車行業(yè)要求排氣的部件具有優(yōu)良的耐熱性和耐蝕性，同時還要求盡量輕量化，現(xiàn)在已經(jīng)使用耐熱鑄鋼和耐熱鋼取代過去的鑄鋼及普通鋼部件。根據(jù)排氣的各部位不同，氣體溫度、部件結(jié)構(gòu)和腐蝕等都有很大差別，因此，汽車排氣除了要求制造材料具有耐高溫氧化性和高溫強(qiáng)度以外，還要求其具有熱疲勞特性、耐高溫腐蝕性等性能。
  如在靠近引擎的高溫部位，所要求的材料特性主要是高溫強(qiáng)度、熱疲勞特性、耐氧化性和耐高溫鹽害腐蝕性；而在距引擎較遠(yuǎn)的部位，則要求材料具有良好的耐鹽害及耐凝結(jié)水腐蝕性；車體后部的末端管材料，除需耐蝕性好外，還應(yīng)美觀。
  燃油箱是汽車中重要的和機(jī)能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優(yōu)良性能，包括優(yōu)良的沖壓成形性能、優(yōu)良的焊接性能、較高的耐蝕性(內(nèi)部耐燃油腐蝕性能和外部對嚴(yán)酷的耐蝕性)。不銹鋼是除涂鍍普碳鋼之外，汽車燃油箱用鋼的另一選擇，目前全都在使用。
  用不銹鋼制造的燃油箱除了沒有燃油滲漏的危險，還具有卓越的耐蝕性和良好的成形性能，并具有可以省去或簡化涂裝的優(yōu)點，也易于回收。目前，在汽車燃油箱中使用較多的是奧氏體不銹鋼，如SUS304L。考慮應(yīng)力腐蝕破裂問題以及成本問題，許多鋼鐵企業(yè)正在努力燃油箱用鐵素體不銹鋼。
  JFE在2003年7月宣布已經(jīng)成功出可應(yīng)用于汽車燃油箱及燃油其他部件的高耐蝕性和成形性的鐵素體不銹鋼18Cr-45Mo-Ti(商品名為JFE-SX1)。由于它的耐蝕性比其他鐵素體不銹鋼更接近SUS30同時還具有卓越的沖壓成形性能，其作為美鋼協(xié)(AISI)下屬的鋼質(zhì)燃油箱戰(zhàn)略聯(lián)盟(SASFT)惟一的鐵素體不銹鋼，已通過15年的耐久性試驗。

我們?nèi)绾尾拍艿贸鲆粋€廠家是否優(yōu)質(zhì)呢。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管的強(qiáng)度以及耐腐蝕性是我們的兩個重要因素。如果廠家在生產(chǎn)的中，嚴(yán)重對各種制作材料進(jìn)行檢查，那么終生產(chǎn)出的產(chǎn)品必然具有一定的保證。反之，一些廠家不這些方面，那么這些產(chǎn)品可能就會出現(xiàn)退貨的現(xiàn)象。
  比如，不銹鋼復(fù)合管就應(yīng)用生活中的自來水管的鋪設(shè)。在工業(yè)生產(chǎn)中，這種材料更是生產(chǎn)的基礎(chǔ)。為什么這種材料能夠我們的廣泛認(rèn)可，能夠應(yīng)用在如此廣泛的領(lǐng)域之中呢。這可以說是與這類材料的金屬特性密不可分。我們都知道一般的金屬，例如鐵很容易出現(xiàn)生銹的情況。
  雖然不銹鋼材料也可以說是一種金屬材料，但是其卻并不含有其他金屬材料所帶有的局限性。以上這兩個原因就決定在現(xiàn)在以后未來的發(fā)展中，這類材料必將發(fā)揮巨大的作用。生活中，哪類產(chǎn)品容易受到腐蝕呢。管材可以說是其中的一部分。
  怎么樣才能避免這些問題的出現(xiàn)呢，使用不銹鋼復(fù)合管是大多數(shù)人的選擇。為什么這么說呢。不銹鋼復(fù)合管必然與普通的不銹鋼產(chǎn)品存在一定的差別，也具有這類產(chǎn)品所特有的性質(zhì)。在許多場所，如果我們使用這類復(fù)合產(chǎn)品，那么我們就能夠適應(yīng)任何的之下。
  因為即使在各式各樣復(fù)雜下，這類產(chǎn)品依舊能夠發(fā)揮自己的功能，進(jìn)行正常的工作。我們都知道大部分水都是酸性的，也正是由于這個原因，許多的管道極易出現(xiàn)問題，并需要進(jìn)行。這些問題的出現(xiàn)都是因為我們管材的選擇恰當(dāng)所造成的。
  由于市場上這類產(chǎn)品在、性能以及價格方面都存在明顯額度差異，可以說是真正意義上的良莠不齊。如何選擇一款上乘的管道成為了每一個人的難題。要說管材在哪一方面的應(yīng)用為廣泛，那么水管似乎是為的。在眾多的管材中，不銹鋼復(fù)合管可以說是突出的一類。
  那么，這類管道是否就是我們的選擇呢。如果我們要將不銹鋼復(fù)合管作為廚的水管。那么，哪些問題我們不能夠忽視的呢。在水管的使用中，我們的兩個問題，可能就是這類管道的使用會不會影響我們的以及在長時間使用之后，水管是否會出現(xiàn)生銹或者腐蝕這些問題。